重大進(jìn)展！南通?蘇州?寧波，高鐵直達(dá)！

今天10時(shí)16分

在陽(yáng)澄湖畔蘇州東隧道施工現(xiàn)場(chǎng)

伴隨著“始發(fā)”指令的下達(dá)

中鐵十四局“通甬園夢(mèng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)

刀盤(pán)開(kāi)始緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)

標(biāo)志著

全國(guó)最長(zhǎng)城市高鐵隧道

南通至寧波高鐵蘇州東隧道

正式開(kāi)始盾構(gòu)掘進(jìn)

項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展

蘇州東隧道是通甬高鐵控制性工程之一。隧道北端進(jìn)口位于蘇州工業(yè)園區(qū)京滬高鐵北側(cè)，南端出口位于蘇州吳中區(qū)長(zhǎng)浜路南側(cè)，全長(zhǎng)15.57公里，采用單洞雙線設(shè)計(jì)，是我國(guó)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)的時(shí)速350公里城市高鐵隧道，被譽(yù)為“中國(guó)城市高鐵第一隧”。

該盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工緊鄰陽(yáng)澄湖，地下水系豐富，超大直徑盾構(gòu)施工需依次下穿3條鐵路、2條地鐵、4處河流湖泊、20余條重要市政道路、多處建構(gòu)筑物等，長(zhǎng)距離在軟土、高水壓、高滲透砂性地層穿行，最大埋深達(dá)58米，最大水土壓力超過(guò)8Bar，對(duì)盾構(gòu)機(jī)整體密封性、可靠性以及參數(shù)和姿態(tài)控制等要求高。

為保證盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)距離安全高效掘進(jìn)，建設(shè)管理單位滬杭客專公司組織施工單位中鐵十四局通甬高鐵項(xiàng)目部量身打造目前國(guó)內(nèi)智能化程度最高的“通甬園夢(mèng)號(hào)”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。

該盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑14.81米，總長(zhǎng)134米，總重4200噸，裝機(jī)總功率達(dá)10000千瓦，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、可伸縮主驅(qū)動(dòng)、刀盤(pán)刀具自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、同步雙液注漿、高承壓盾尾、整體式全預(yù)制箱涵、同步推拼等多項(xiàng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先核心技術(shù)，在刀盤(pán)結(jié)構(gòu)、刀具類型、驅(qū)動(dòng)密封、耐壓耐腐蝕等方面進(jìn)行了針對(duì)性提升。

“大直徑盾構(gòu)極淺覆土始發(fā)是此次盾構(gòu)施工的重要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之一，始發(fā)覆土厚度僅1.39米，小于隧道直徑的0.1倍，為國(guó)內(nèi)‘最淺’?！敝需F十四局通甬高鐵項(xiàng)目部相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人孫豐彪介紹，為確保始發(fā)安全，項(xiàng)目采取“高壓旋噴樁+攪拌樁+U型素混凝土地下連續(xù)墻”的方式加固始發(fā)端頭，采用“抗拔樁+鋼筋混凝土板的門(mén)式框架結(jié)構(gòu)”措施控制盾構(gòu)機(jī)上浮，確保了“通甬園夢(mèng)號(hào)”安全順利始發(fā)，為國(guó)內(nèi)超大直徑盾構(gòu)極淺覆土始發(fā)和極淺覆土抗浮施工積累了成功經(jīng)驗(yàn)。

通甬項(xiàng)目起于南通西站，向南并行滬蘇通鐵路，利用滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋跨越長(zhǎng)江，經(jīng)蘇州市、嘉興市后跨越杭州灣，經(jīng)慈溪市后引入寧波樞紐，跨江浙兩省，聯(lián)通南通、蘇州、嘉興、寧波四個(gè)城市。它是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架之沿海鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分，是長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的骨干線路，也是構(gòu)架樞紐南通的南北主動(dòng)脈。

通甬高鐵杭州灣跨海鐵路橋中航道橋效果圖

項(xiàng)目于2022年11月30日正式開(kāi)工。今后，市民搭乘高鐵從南通西站始發(fā)，最快20多分鐘到蘇州，一個(gè)小時(shí)到寧波。