世界首座！這位海安人參與建設(shè)！

△ 世界首座雙層斜拉—懸索協(xié)作體系大橋——G3銅陵長江公鐵大橋（在建，主跨988米）

8月27日

正在建設(shè)中的G3銅陵長江公鐵大橋

完成了一項重要的建設(shè)節(jié)點

隨著大橋兩側(cè)節(jié)段的鋼梁焊接完成

G3銅陵長江公鐵大橋完成了合龍

這也是世界上

首座雙層斜拉—懸索協(xié)作體系大橋

值得一提的是

海安籍工程勘察設(shè)計大師張敏

參與了這座大橋的建設(shè)

張敏，現(xiàn)任中鐵大橋局黨委書記、董事長，海安市實驗中學(xué)84屆校友，全國工程勘察設(shè)計大師。從業(yè)36年，參與了40余座長江大橋、10余座黃河大橋、10余座跨海大橋以及川藏鐵路、成渝中線、西昆高鐵、沿江高鐵等多個重大鐵路項目的建設(shè)工作，參與完成了國家級科研課題3項，省部級科研課題9項。

據(jù)悉 該大橋由中鐵大橋局施工

這座大橋合龍的喜訊

備受關(guān)注

并一度登上微博熱搜

▲新華社

▲CCTV13 《新聞直播間》

▲央視新聞客戶端

▲人民日報

據(jù)了解

此次合龍的這兩個節(jié)段鋼梁

分別重達(dá)715噸

吊裝作業(yè)由兩臺900噸的纜索吊完成

在纜索吊的操作下

鋼梁從運輸船上慢慢起吊

并吊裝至大橋主跨兩側(cè)斜拉索

與懸索的交叉區(qū)位置

在經(jīng)過吊裝 調(diào)試 對接 焊接等

一系列工序之后

大橋合龍順利完成

合龍完成之后

將進(jìn)入到大橋附屬工程的施工階段

預(yù)計將于2025年建成通車

建成后的G3銅陵長江公鐵大橋

將具有 “高速公路 城際鐵路

和貨運鐵路”三種過江功能

上層橋面布置為6車道的高速公路

下層橋面布置為4線鐵路

張敏帶領(lǐng)團(tuán)隊所研發(fā)的

20余項工程建設(shè)技術(shù)

均達(dá)到國際領(lǐng)先水平先后榮獲國家科技進(jìn)步一等獎1項 二等獎2項全國優(yōu)秀工程勘測設(shè)計金質(zhì)獎1項省部級優(yōu)秀工程設(shè)計獎及科技進(jìn)步獎10余項

國際橋梁大會喬治·理查德森獎4項

世界首座跨度超千米公鐵兩用斜拉橋

滬蘇通長江公鐵大橋（主跨1092米）

蘇通大橋 于2008年建成通車

并在當(dāng)時奪得四個“世界之最”

最大跨徑斜拉橋 最高橋塔 最深基礎(chǔ) 最長斜拉索

世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋

崇啟公鐵長江大橋（在建 橋長4.09公里）

<左右滑動查看更多張敏團(tuán)隊重大項目>

作為海安走出去的

全國工程勘察設(shè)計大師

張敏還參與了蘇通大橋 滬蘇通大橋的

勘察 設(shè)計 監(jiān)理 咨詢工作

以及北沿江高鐵過江通道的

研究和前期工作

海太過江通道的勘察 設(shè)計 監(jiān)理

及北沿江高鐵的施工圖審核工作

張敏謙虛地表示

“能夠為家鄉(xiāng)建設(shè)貢獻(xiàn)力量

為家鄉(xiāng)人民做點事 倍感榮幸”

新聞多一點：

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]G3銅陵長江公鐵大橋全長11.88公里，為減少對長江主航道和水生態(tài)環(huán)境的影響，大橋采用一跨過江的方式，主跨達(dá)988米。為確保大跨度橋梁在建成后的平順度和荷載要求，大橋采用了斜拉懸索協(xié)作體系的新型橋梁形式。

來源：海安發(fā)布