【海安長江別克】標(biāo)配即滿配 不止于智能 搶先試駕全新一代別克昂科威Plus

隨著市場環(huán)境的變化，“智能化”成為如今新車不可或缺的關(guān)鍵詞，可以說誰能在智能化方面取得領(lǐng)先，就更能獲得消費者的關(guān)注，為銷量打下基礎(chǔ)。在國內(nèi)市場深耕多年的上汽通用別克，在全新一代別克昂科威Plus上體現(xiàn)出對消費者需求的理解，不但帶來了全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計，入門即智能的eConnect 智能座艙更是這次更新的重點，并且還是全系標(biāo)準(zhǔn)配置，在智能化方面確實做到了高低配“平權(quán)”。為了驗證全新一代別克昂科威Plus的產(chǎn)品力，我們也第一時間對全新一代別克昂科威Plus進行試駕，看看進行了“裝備更新”的全新一代別克昂科威Plus，將有怎樣的提升。

外觀：應(yīng)用PURE Design純粹設(shè)計理念

全新一代別克昂科威Plus擁有全新的前臉設(shè)計，凸顯了PURE Design純粹設(shè)計理念的應(yīng)用，讓全新一代別克昂科威Plus擁有簡潔而不失大氣的觀感，而我們試駕的Avenir艾維亞車型擁有鍍鉻材質(zhì)的中網(wǎng)，內(nèi)部點陣式的細節(jié)也相當(dāng)?shù)皿w。

前大燈組使用了目前最流行的分體式設(shè)計，在展翼型LED日間行車燈，飛鳥之翼LED自適應(yīng)矩陣大燈（艾維亞專屬）的搭配下，讓前臉擁有很高的家族辨識度。其中日間行車燈應(yīng)用了光幕技術(shù)，飛鳥之翼LED自適應(yīng)矩陣大燈則擁有8種照明模式，可以根據(jù)路況智能分配光源，提高行車安全性。

側(cè)面延續(xù)了昂科威Plus的線條，并輔以鍍鉻飾條對窗框進行包裹，搭配車身剪影效果的腰線，看上去十分流暢。Avenir艾維亞還使用了20英寸的非對稱輪轂，多輻式的設(shè)計看著很有動感，輪胎方面則選擇使用馬牌PC6自修復(fù)輪胎，245/45 R20的尺寸也符合車型定位。

貫穿式尾燈使用了透明燈殼，帶有煙熏效果的底座也營造出獨特的運動氣息，點亮后也擁有很高的辨識度。此外也使用了鍍鉻飾條對尾部進行點綴，雙邊共雙出排氣系統(tǒng)，也透露出對于運動化的追求。

內(nèi)飾：智能與豪華相結(jié)合

全新一代昂科威Plus全系搭載eConnect 智能座艙，布局上使用了環(huán)抱式的設(shè)計，中控臺向駕駛員一側(cè)傾斜。車機方面全系標(biāo)配EYEMAX 30寸6K大屏，屏幕的分辨率為6008×934，支持10億種色彩，實際上的顯示效果也非常不錯。

我們試駕的Avenir艾維亞更強調(diào)豪華氛圍，試駕車使用了漂亮的藍白配色，中控臺的不少區(qū)域使用打孔皮質(zhì)材料進行包裹，對于視覺效果和觸感的提升非常明顯。此外內(nèi)飾也沒有過度追求簡約，像空調(diào)這種常用的功能也可以通過物理按鍵控制，實用性得到保證。

車機部分值得單獨進行分享，除了上文提到的顯示屏本體對于顯示效果的增益，車機搭載的高通驍龍8155芯片，對于體驗的提升也功不可沒。30寸的屏幕不但顯示效果出色，對于操作的反饋也很迅速，并且運行穩(wěn)定。

除了導(dǎo)航等行車相關(guān)的功能，車機還內(nèi)置了生活娛樂APP，包括愛奇藝視頻，咪咕游戲，喜馬拉雅等。我們體驗了在線視頻功能，6008×934的分辨率帶來了清晰的影像效果，搭配Bose音響后，車內(nèi)能立馬化身移動影院。

不過最能打動我們的，反而是全新一代昂科威Plus的語音助手表現(xiàn)，系統(tǒng)對于喚醒詞的識別速度極快，符合官方0.3秒喚醒的描述，并且能在25秒內(nèi)連續(xù)輸入10次，還可以通過手機App對車控功能進行組合，共計37項組合能上車后一語喚醒。實際體驗下來語音助手的體驗無可挑剔，且基本能滿足大部分日常使用需求，通過簡單喚醒就能連續(xù)控制車輛功能，像天窗/車窗的**、座椅空調(diào)，以及更常規(guī)的多媒體等，都能得到“秒回式”的反饋。這樣就能保證在專心駕駛的情況下，無需分心來操作這些功能，后排乘客也能輕松操作天窗等功能，可謂是相當(dāng)實用。

空間表現(xiàn)：“大五座”布局保證舒適性

空間表現(xiàn)方面，全新一代別克昂科威Plus擁有4822*1883*1695mm的車身尺寸，以及2833mm的軸距長度，在中型SUV中已算是“越級”的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。漂亮的尺寸數(shù)字也反映到空間上，尤其是后排表現(xiàn)，甚至超過了一些中大型SUV。

腿部空間可以用奢侈來形容，官方資料顯示，二排膝部達118mm，腿部達1038mm，二排座椅靠背角度向后調(diào)整2°，坐墊長度加長20mm，地臺高度下降50mm，讓身材超過1.8米的乘客也能輕松找到舒適的坐姿。

而座椅本身也提供了足夠的舒適性保障，采用透氣性、耐用性表現(xiàn)更好的Moli真皮包覆，二排座椅使用了雙硬度發(fā)泡，讓乘客感受柔軟觸感的同時，又能保證足夠的支撐性。

行李空間和拓展性方面也足夠滿足五名乘客的需求，常規(guī)狀態(tài)下提供475L的行李空間，基本滿足自駕游車內(nèi)成員的行李需要，而在需要運輸大件物體時，放倒后排后能獲得最多1531L的行李空間。

動態(tài)駕駛：駕駛友好度高 NVH表現(xiàn)提升

全新一代別克昂科威Plus，搭載的是第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，擁有48V輕混技術(shù)，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。傳動系統(tǒng)則使用9速自動變速，官方百公里加速時間為8.1s，?WLTC綜合工況百公里油耗7.43L，數(shù)據(jù)方面還是不錯的。

實際駕駛的加速表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)基本相符，發(fā)動機低轉(zhuǎn)速就能達到峰值扭矩，讓低速駕駛也擁有一定的輕快感。當(dāng)有大動力請求時，9速自動變速箱的反應(yīng)也比較迅速，并且能平順地切換到合理的擋位。中途加速表現(xiàn)也相當(dāng)暢順，能感受到2.0T發(fā)動機的底氣，并且對于聲音的抑制也較好。

云臺式底盤調(diào)校，帶來了扎實的動態(tài)表現(xiàn)，懸架對于細碎震動的過濾足夠出色，同時又能提供得體的支撐性，整體表現(xiàn)非常均衡，也體現(xiàn)出一種獨有的高級感。NVH方面的提升也是顯著的，硬件方面除了大量應(yīng)用高等級隔音材料，前風(fēng)擋和前排玻璃均為雙側(cè)隔音玻璃外，還標(biāo)配ANC主動降噪科技，進一步提升。實際體驗下來能感受到這部分配置的價值，高速巡航時的噪音抑制出色，底盤的隔音也值得稱道。

全新一代別克昂科威Plus新車標(biāo)配eCruise L2級智能輔助駕駛科技，其中全系標(biāo)配ACC全速域自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急制動、LKA車道保持輔助等智駕功能，主力配置則增加LCC智能車道居中輔助、交通標(biāo)志識別和第三代APA自動泊車輔助系統(tǒng)等，最多14項輔助功能。此外，360全景影像還引入了低速轉(zhuǎn)向功能，20km/h內(nèi)自動開啟，影像的畫面也相當(dāng)清晰，與流媒體后視鏡搭配能進一步增加行車視野。

在對L2級別智能輔助駕駛進行體驗的過程中，只要滿足系統(tǒng)識別條件，系統(tǒng)對于路況的識別還是比較到位的，在設(shè)置好車距后，車距保持能力較好，在面對路況變化時，車身動態(tài)的調(diào)節(jié)及時且幅度溫和。期間體驗了LCC智能車道居中輔助新增的擁堵輔助功能，車輛在0-80km/h范圍內(nèi)將主動保持車道居中行駛，這讓在擁堵區(qū)域行駛時能充分發(fā)揮系統(tǒng)的優(yōu)勢，進一步降低駕駛者的強度。

總結(jié)

全新一代別克昂科威Plus，不但帶來了全新的外觀設(shè)計，在看不到的地方也有下功夫，尤其是全系標(biāo)配eConnect 智能座艙，在智能化時代確實是優(yōu)化到了點子上，實際體驗也能感受到廠家的誠意和努力，帶來了相當(dāng)不錯的智能用車體驗。駕駛和乘坐方面也延續(xù)了別克車型一貫的表現(xiàn)，尤其是我們試駕的Avenir艾維亞，無論是做工和用料都符合對于豪華的理解，實用性方面也無可挑剔，也確實做到“不止于智能”。

價格方面，全新一代別克昂科威Plus現(xiàn)已正式上市，售價區(qū)間為22.99萬-25.99萬元，目前購車還能獲得購置稅全免、至高10000元置換補貼、10000元回購保值補貼（以官方信息為準(zhǔn)），在享受購車禮的情況下，只需不到20萬就能擁有這款主打智能的SUV，對于消費者的吸引力還是很強的。至于車型的選擇，由于全新一代別克昂科威Plus入門車型的配置也相當(dāng)豐富，在大部分用車體驗上方面可謂是“標(biāo)配即滿配”，可以根據(jù)預(yù)算選擇價格合適的車型。綜合我們目前的體驗來看，全新一代別克昂科威Plus很值得消費者關(guān)注，如果正考慮一款中型SUV，并且看中駕乘體驗，也不愿意在智能化方面有所妥協(xié)，那么這款全系智能化水平“平權(quán)”的昂科威Plus，就很值得作為優(yōu)先選項考慮。

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