重大進展！南通?蘇州?寧波，高鐵直達！

今天10時16分

在陽澄湖畔蘇州東隧道施工現場

伴隨著“始發(fā)”指令的下達

中鐵十四局“通甬園夢號”盾構機

刀盤開始緩緩轉動

標志著

全國最長城市高鐵隧道

南通至寧波高鐵蘇州東隧道

正式開始盾構掘進

項目建設取得重大進展

蘇州東隧道是通甬高鐵控制性工程之一。隧道北端進口位于蘇州工業(yè)園區(qū)京滬高鐵北側，南端出口位于蘇州吳中區(qū)長浜路南側，全長15.57公里，采用單洞雙線設計，是我國建設標準最高、里程最長的時速350公里城市高鐵隧道，被譽為“中國城市高鐵第一隧”。

該盾構機掘進施工緊鄰陽澄湖，地下水系豐富，超大直徑盾構施工需依次下穿3條鐵路、2條地鐵、4處河流湖泊、20余條重要市政道路、多處建構筑物等，長距離在軟土、高水壓、高滲透砂性地層穿行，最大埋深達58米，最大水土壓力超過8Bar，對盾構機整體密封性、可靠性以及參數和姿態(tài)控制等要求高。

為保證盾構機長距離安全高效掘進，建設管理單位滬杭客專公司組織施工單位中鐵十四局通甬高鐵項目部量身打造目前國內智能化程度最高的“通甬園夢號”超大直徑泥水平衡盾構機。

該盾構機開挖直徑14.81米，總長134米，總重4200噸，裝機總功率達10000千瓦，采用超前地質預報系統(tǒng)、可伸縮主驅動、刀盤刀具自動監(jiān)測系統(tǒng)、同步雙液注漿、高承壓盾尾、整體式全預制箱涵、同步推拼等多項國內領先核心技術，在刀盤結構、刀具類型、驅動密封、耐壓耐腐蝕等方面進行了針對性提升。

“大直徑盾構極淺覆土始發(fā)是此次盾構施工的重要風險點之一，始發(fā)覆土厚度僅1.39米，小于隧道直徑的0.1倍，為國內‘最淺’?！敝需F十四局通甬高鐵項目部相關技術負責人孫豐彪介紹，為確保始發(fā)安全，項目采取“高壓旋噴樁+攪拌樁+U型素混凝土地下連續(xù)墻”的方式加固始發(fā)端頭，采用“抗拔樁+鋼筋混凝土板的門式框架結構”措施控制盾構機上浮，確保了“通甬園夢號”安全順利始發(fā)，為國內超大直徑盾構極淺覆土始發(fā)和極淺覆土抗浮施工積累了成功經驗。

通甬項目起于南通西站，向南并行滬蘇通鐵路，利用滬蘇通長江公鐵大橋跨越長江，經蘇州市、嘉興市后跨越杭州灣，經慈溪市后引入寧波樞紐，跨江浙兩省，聯(lián)通南通、蘇州、嘉興、寧波四個城市。它是國家高速鐵路網“八縱八橫”主骨架之沿海鐵路客運通道的重要組成部分，是長三角城際鐵路網的骨干線路，也是構架樞紐南通的南北主動脈。

通甬高鐵杭州灣跨海鐵路橋中航道橋效果圖

項目于2022年11月30日正式開工。今后，市民搭乘高鐵從南通西站始發(fā)，最快20多分鐘到蘇州，一個小時到寧波。