【海安長江別克】諜照曝光別克全新GL8測試，新外觀年輕十歲，燃油/插混可選油耗3L

別克GL8在MPV市場家喻戶曉，此前一直都是標(biāo)桿產(chǎn)品，深受商務(wù)用戶喜愛，不過進(jìn)入新能源時(shí)代后，中國品牌高端MPV的崛起讓大家有了更好的選擇，由此也讓別克GL8暴露出不少問題，包括科技和動(dòng)力系統(tǒng)上面的短板等等，不過隨著全新一代別克GL8的即將到來，情況可能會(huì)發(fā)生改變，而剛剛我們就獲取到了一組全新別克GL8的諜照，新車各方面都有明顯升級(jí)。有媒體曝光了一組別克全新GL8的測試諜照，雖然該車身上沒有任何高壓標(biāo)識(shí)，意味著這是一款燃油版本而非插混版本，但從外觀內(nèi)飾仍能一窺量產(chǎn)定型的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)北京車展前后首發(fā)亮相，年內(nèi)上市交付。

從這次全新別克GL8的路試諜照中，我們能夠明顯看到產(chǎn)品的外觀相比現(xiàn)款有了明顯的升級(jí)，最大變化是前臉造型和別克世紀(jì)十分接近，因此能夠判斷，別克似乎將全新家族外觀用到了全新別克GL8身上，當(dāng)然，整體效果還是不錯(cuò)的，分體大燈、大嘴得到了保留，看上去也更運(yùn)動(dòng)了不少?？紤]到此前曾有一段視頻，曝光了全新GL8 PHEV的前臉設(shè)計(jì)，所以測試車并沒有覆蓋太多偽裝。像是大尺寸梯形中網(wǎng)、帶有飛翼式日行燈的分體式LED燈組以及分列兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽，在當(dāng)下也不是什么新鮮設(shè)計(jì)，都是從別克世紀(jì)上延續(xù)下放而來的。

?側(cè)面和尾部設(shè)計(jì)則與現(xiàn)款區(qū)別不大，或者說就是基于現(xiàn)款白車身改造而來，主體車身結(jié)構(gòu)并沒有什么改變。側(cè)面主要是弱化了車門腰線的存在感，傳統(tǒng)的機(jī)械式門把手或得以保留。尾燈進(jìn)一步貼近后擋風(fēng)，預(yù)計(jì)會(huì)形成貫穿式點(diǎn)亮的視覺效果。相比前臉，全新別克GL8車身側(cè)面改動(dòng)不大，依舊是那種經(jīng)典的MPV風(fēng)格，沒有花哨設(shè)計(jì)，主打空間和實(shí)用性。不過車尾造型進(jìn)行了不少調(diào)整，更換了更帥氣的尾燈，還能夠看到一個(gè)尾翼，時(shí)尚方面有一定提升。

全新別克GL8這次內(nèi)飾改動(dòng)最為明顯，一改現(xiàn)款車型的內(nèi)斂、簡約風(fēng)格，直接用上了別克最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，喜聞樂見的一體式曲面雙聯(lián)屏終于用上了，此前在別克其它車型上我們已經(jīng)體驗(yàn)過這塊屏幕，OLED材質(zhì)分辨率達(dá)到6K級(jí)別，分辨率有200PPI，同時(shí)還有高通8155芯片作為支持，科技體驗(yàn)不亞于一些新勢力。所以相信這次全新別克GL8大概率會(huì)擁有這樣的科技裝配，更重要的是，帶來的視覺呈現(xiàn)無疑要比現(xiàn)款年輕至少十歲。內(nèi)飾部分參考別克世紀(jì)的設(shè)計(jì)，不能說一模一樣吧，起碼也是大同小異。一樣的展翼式雙聯(lián)屏，一樣的觸控四輻方向盤，一樣的門板座椅調(diào)節(jié)和倒鉤門拉手，不過空調(diào)出風(fēng)口被隱藏貫穿處理，目測取消了物理調(diào)節(jié)撥桿。

中央扶手不僅采用了懸浮式島臺(tái)的設(shè)計(jì)，集成了雙口杯架和無線充電板，還支持前后滑移。并且扶手箱從對(duì)開式改為雙向側(cè)開式，左前右后兩個(gè)按鍵用于服務(wù)主駕和主賓。至于底盤部分，我們沒有看到動(dòng)力電池和高壓線束的存在，意味著這是一款燃油版車型，大概率延續(xù)現(xiàn)款2.0T+9AT的動(dòng)力組合。不過插混版本將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+P1P3雙電機(jī)的2DHT混動(dòng)變速箱。

全新別克GL8這次曝光的是燃油版車型，底盤結(jié)構(gòu)和現(xiàn)款差別不大，預(yù)計(jì)也會(huì)沿用現(xiàn)款動(dòng)力總成，用上2.0T+9AT，最大功率237馬力，表現(xiàn)中規(guī)中矩。當(dāng)然，更令人關(guān)注的還是全新別克GL8的插混版，這也將會(huì)成為追擊中國品牌MPV的核心。從之前的消息來看，別克GL8插混版預(yù)計(jì)會(huì)用上P1+P3的電機(jī)組合，和比亞迪DM-i的電機(jī)布局一樣，P1電機(jī)用于發(fā)電，P3電機(jī)進(jìn)行動(dòng)力輸出，一般情況下進(jìn)行串聯(lián)模式，帶來無限接近電驅(qū)的體驗(yàn)，這也是目前比較主流的插混方案。

但需要注意的是，雖然別克短時(shí)間內(nèi)可以依靠插混系統(tǒng)，提升全新別克GL8的行駛品質(zhì)、車輛靜謐性，動(dòng)力和油耗表現(xiàn)，但是由于新車大概率不是出自純電平臺(tái)，三電系統(tǒng)、熱管理、插混運(yùn)行邏輯很難和比亞迪相比，因此推測油耗方面還是很難和騰勢D9 DM-i相比，也就是說，全新別克GL8插混版可能數(shù)據(jù)比較好看，靠疊大電池，綜合油耗會(huì)低于3L/百公里，但實(shí)際油耗或者虧電油耗上，應(yīng)該會(huì)不及騰勢D9 DM-i，也就是可能超過8L/百公里。

當(dāng)然，即便如此，對(duì)于別克GL8來說其實(shí)已經(jīng)足夠了，畢竟在國內(nèi)市場這款車型的口碑不錯(cuò)，受眾也十分固定，對(duì)于油耗不會(huì)特別敏感，只要是主流水平，同時(shí)保留舒適、空間方面的優(yōu)勢，那么相信全新別克GL8卷土重來，還是很有希望的。

海安長江別克

咨詢熱線：0513-81851999

地址：海安開發(fā)區(qū)迎賓路22號(hào)（火車站向南2公里）