【海安長江別克】剛需型純電SUV大比拼 別克E5/特斯拉Model Y/宋Plus EV如何選

純電動(dòng)車市場整體份額提升，這是一個(gè)不爭的事實(shí)，但與其同時(shí)，這個(gè)細(xì)分市場也很卷。為了提升銷量和市場占有率，不少車企選擇以價(jià)換量。對于純電動(dòng)車市場目前的價(jià)格戰(zhàn)，小貓認(rèn)為在情理之中。純電動(dòng)市場的巨大份額誘惑，讓主流合資車企開始發(fā)力，依靠規(guī)?；瘍?yōu)勢，它們可以在產(chǎn)品定價(jià)方面更有優(yōu)勢。于是，國內(nèi)市場出現(xiàn)了一個(gè)以前很難看到的景象，主流合資品牌純電動(dòng)車的價(jià)格要低于不少新勢力品牌車型。

網(wǎng)友咨詢：20萬元預(yù)算買什么純電SUV？

近日，小貓收到了一個(gè)網(wǎng)友的購車咨詢，他的這個(gè)需求挺有代表性，預(yù)算20萬元左右，想要買一輛空間寬敞、續(xù)航里程長的車型，用他的話來說就是“我是絕對的剛需型，需要各方面都兼顧，價(jià)格最好在20萬元以內(nèi)，也可以咬咬牙買25萬元左右的車，但壓力會(huì)變大”。對于備選車型，他給出了三個(gè)選項(xiàng)，分別是比亞迪宋PLUS EV、特斯拉Model Y和別克E5。

說到這三款車，小貓認(rèn)為關(guān)注新能源市場的朋友都不會(huì)陌生。在過去的2023年，年銷量超過300萬輛的比亞迪很火，宋PLUS EV的2023年終端銷量達(dá)到88549輛；特斯拉Model Y在去年的銷量更是達(dá)到驚人的456906輛。別克E5是上市以來關(guān)注度很高的新車，銷量表現(xiàn)也很亮眼。熟悉通用的朋友都知道，它很早就進(jìn)入新能源市場，旗下的增程式電動(dòng)車早在2011年就進(jìn)入中國。為了搶占新能源市場，通用推出了全新的奧特能電動(dòng)車平臺(tái)，同時(shí)，它還是美國電動(dòng)越野月球車研發(fā)的參與者，其合作伙伴是洛克希德-馬丁公司。

空間續(xù)航：別克E5軸距最長 續(xù)航均超500公里

雖然這位朋友在上述三款車中糾結(jié)，但它們并不屬于同一級別，宋PLUS EV是緊湊型SUV，Model Y是中型SUV，別克E5則是中大型SUV。軸距方面，宋PLUS EV為2765mm，中型SUV定位的Model Y提升到2890mm，中大型SUV定位的別克E5則達(dá)到2954mm。同時(shí)，因?yàn)閯e克E5采用的是標(biāo)準(zhǔn)SUV式設(shè)計(jì)，其后排頭部空間表現(xiàn)也要好于Model Y。在空間方面，別克E5借助車型級別的優(yōu)勢，擁有更好的表現(xiàn)。

說完了空間，再來看看續(xù)航，這也是剛需型消費(fèi)者非常在意的。雖然純電動(dòng)車補(bǔ)能基建在逐步完善中，充電樁越來越多，但續(xù)航里程會(huì)關(guān)乎到一周幾充的問題。別克E5標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型的CLTC純電續(xù)航為545公里，長續(xù)航版為620公里；宋PLUS EV的CLTC純電續(xù)航里程分別為520公里和605公里；特斯拉Model Y入門級車型為554公里，雖然也有688公里的長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)車型提供，但后者的價(jià)格已達(dá)到29.99萬元。在小貓看來，續(xù)航550公里左右的車型性價(jià)比較高，不會(huì)因?yàn)槔m(xù)航太短而經(jīng)常充電，也不會(huì)因?yàn)槔m(xù)航較長而明顯增加購買成本。

既然是家用車消費(fèi)者，在購車時(shí)就不得不考慮價(jià)格因素。宋PLUS EV和別克E5的起步價(jià)格接近，分別為16.98萬元、16.99萬元，CLTC純電續(xù)航里程也比較接近，別克E5僅僅多出25公里。特斯拉Model Y入門級車型的純電續(xù)航雖然達(dá)到554公里，比別克E5多9公里，但其價(jià)格也達(dá)到25.89萬元，高出8.9萬元，對于一款20萬元級別車型而言，這個(gè)差價(jià)有些大。

三電系統(tǒng)：奧特能平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

在續(xù)航之外，電池安全和真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)也是純電動(dòng)車用戶關(guān)注的重點(diǎn)。宋PLUS EV和特斯拉Model Y因?yàn)槿胧袝r(shí)間較長，消費(fèi)者對于它們的特點(diǎn)比較了解。入市不久的別克E5在三電系統(tǒng)方面也很有賣點(diǎn)，它采用自研高效三電系統(tǒng)，與供應(yīng)商合作定制專屬正極電芯材料，比基礎(chǔ)配方提升10%熱穩(wěn)定性，配合涵蓋電芯、模組和整包的多層級安全防護(hù)，滿足遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)的安全測試標(biāo)準(zhǔn)。在電芯之間，還采用了航天級的材料——?dú)饽z，以別克E5長續(xù)航版本為例，其電池包的電芯間配備的氣凝膠有150片之多，作用的隔熱面積達(dá)到9.32平方米。同時(shí)，奧特能自研電機(jī)還擁有多項(xiàng)領(lǐng)先科技，包括扁線工藝、自粘鐵芯技術(shù)、油冷設(shè)計(jì)等，在提升能效的同時(shí)，還提供穩(wěn)定、強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。電驅(qū)單元的齒軸系統(tǒng)采用先進(jìn)的齒輪加工工藝，加之特有的吸音材料包裹技術(shù)，保證整車多工況、全扭矩下優(yōu)良的NVH性能。它還擁有BEV Heat雙熱源熱管理系統(tǒng)集成熱泵空調(diào)技術(shù)，能有效改善冬季續(xù)航表現(xiàn)。

電池安全方面，模擬車輛遭受正面或側(cè)面撞擊時(shí)電池包的受損情況，奧特能平臺(tái)要求滿電狀態(tài)下，遭受300kN（相當(dāng)于30.6噸）擠壓力下電池?zé)o異常，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國標(biāo)要求的100kN擠壓力?？紤]到車輛托底或底部遭受石擊等危及電池包的情況，奧特能平臺(tái)要求電池包從2米高度跌落后無異常，而國標(biāo)要求為1米高度跌落。同時(shí)，奧特能電池包在針刺后無明火、不爆炸、無熱失控。同時(shí)，它還擁有模組級熱失控防護(hù)和整包級熱失控防護(hù)，包含多項(xiàng)專利設(shè)計(jì)。

行駛質(zhì)感：別克E5可接近燃油車

作為一款來自主流車企的新能源車，別克E5同樣非常重視駕駛感受，具備三檔可調(diào)節(jié)的能量回收模式，它的低能量回收模式完全看齊燃油車，松開加速踏板后車輛會(huì)失速滑行、需要制動(dòng)踏板才能進(jìn)行有效減速，讓燃油車的“老司機(jī)”完全零門檻切換。同時(shí)，它還通過BOSE電動(dòng)車引擎聲模擬技術(shù)（EVSE），打造真實(shí)自然的引擎聲，增加駕馭的全方位感官快感。

安全性方面，別克E5全系標(biāo)配Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，采用車規(guī)級高算力芯片，感知系統(tǒng)由攝像頭、雷達(dá)系統(tǒng)、高精地圖和與Super Cruise系統(tǒng)深度融合的“極光守護(hù)”方向盤帶駕駛員視線監(jiān)測系統(tǒng)構(gòu)成。相比宋PLUS EV的兩款低配車型，別克E5入門級車型在主動(dòng)安全配置方面有明顯優(yōu)勢。

小貓心藍(lán)觀點(diǎn)

激烈的市場競爭給消費(fèi)者在購車時(shí)帶來了更多實(shí)惠，用不到17萬元就可以將別克純電動(dòng)中大型SUV開回家，這確實(shí)具有很強(qiáng)的誘惑力，其價(jià)格已經(jīng)低于同配置、同級別的別克燃油SUV，也正是因?yàn)檩^高的性價(jià)比，讓別克E5出現(xiàn)在很多新能源車消費(fèi)者的備選車型中。

回到開頭的問題，這位網(wǎng)友關(guān)注的三款車型該如何選擇？特斯拉Model Y是三款車中最貴的，雖然銷量很大，但并不一定是最適合這位網(wǎng)友的車型，一方面是它的價(jià)格高出不少，另一方面原因是它在安全配置方面不如別克E5，如少了倒車車側(cè)預(yù)警、方向盤離手檢測、后碰撞預(yù)警等。宋PLUS EV是自主品牌陣營中的高人氣車型，其核心優(yōu)勢是比亞迪在新能源市場擁有較高的認(rèn)可度，但兩款低配車型在主動(dòng)安全配置方面明顯缺失，是一個(gè)不小的遺憾。

別克E5是純電動(dòng)SUV市場的新人，作為后來者，它需要拿出更多的誠意來搶市場，相比另外兩款車型，別克擁有更長的軸距且在性價(jià)比方面有優(yōu)勢，如入門級車型就可以提供齊全的主動(dòng)安全配置、最低續(xù)航里程都達(dá)到545公里。在價(jià)格、配置之外，別克品牌優(yōu)秀的靜謐性和良好的內(nèi)飾質(zhì)感，也是別克E5的加分項(xiàng)?；趦r(jià)格、產(chǎn)品力、配置水平等多方面因素考慮，小貓推薦這位網(wǎng)友入手別克E5。

海安長江別克

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