【海安長(zhǎng)江別克】蹚出合資純電化轉(zhuǎn)型“蝶變”路，別克ELECTRA E5后發(fā)何以先至？

當(dāng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入電氣化轉(zhuǎn)型周期后，傳統(tǒng)合資品牌在新能源賽道的式微似乎成為了普羅大眾的共識(shí)。全面擁抱電氣化，這是各家合資巨頭都在喊的口號(hào)，但真正能做到ALL IN入局、大象轉(zhuǎn)身的品牌屈指可數(shù)，別克品牌無(wú)疑是決心和實(shí)力兼具的極少數(shù)派。

20.89萬(wàn)元至27.89萬(wàn)元。別克ELECTRA E5價(jià)格公布的那一刻，發(fā)布會(huì)全場(chǎng)歡呼聲四起。這個(gè)定價(jià)體現(xiàn)了別克無(wú)懼市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的底氣。而在類(lèi)似車(chē)型細(xì)分區(qū)間，也從未出現(xiàn)過(guò)像別克E5這類(lèi)油電同價(jià)的強(qiáng)力新品。

洞若觀火，殺伐決斷。在內(nèi)卷的純電汽車(chē)市場(chǎng)上，當(dāng)像別克這樣的主流合資企業(yè)完全發(fā)力新能源賽道，后發(fā)也能制人，新能源蛋糕的瓜分可能才真正開(kāi)始。

從價(jià)格向價(jià)值升維

別克ELECTRA E5的主銷(xiāo)車(chē)型版本錨定在20萬(wàn)元至25萬(wàn)元區(qū)間，而這個(gè)細(xì)分區(qū)間的新能源SUV競(jìng)爭(zhēng)也打得火熱。換種角度來(lái)看，這個(gè)價(jià)格區(qū)間既是合資品牌燃油車(chē)以往的腹地所在，也是最熟悉的戰(zhàn)場(chǎng)。

別克敢于從價(jià)格端做出令消費(fèi)者驚喜的動(dòng)作，一方面在混亂的價(jià)格戰(zhàn)中給出了“品價(jià)比”取勝的解題模式；另一方面從用戶(hù)基本盤(pán)來(lái)說(shuō)，別克E5獲取了一個(gè)較大的主流受眾市場(chǎng)，給這輛車(chē)未來(lái)熱銷(xiāo)增添了一份底氣。

價(jià)格具備十足誠(chéng)意的同時(shí)，別克E5的產(chǎn)品力沒(méi)有絲毫妥協(xié)。

極富科技感的外觀造型、同級(jí)領(lǐng)先的大空間、全新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、全新VCS智能座艙、30英寸一體式弧面6K屏。充滿(mǎn)未來(lái)感的電動(dòng)化設(shè)計(jì)以及一系列智能化領(lǐng)先配置，可以說(shuō)別克E5滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)于一輛20萬(wàn)級(jí)純電汽車(chē)的大部分剛性需求。

產(chǎn)品在某一品類(lèi)做到頭部，時(shí)間先后是較為關(guān)鍵的因素之一?！皠e克是不是來(lái)得有些晚？”上汽通用汽車(chē)別克市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)姚芾在發(fā)布會(huì)上的一席話(huà)發(fā)人深省。

在全新的競(jìng)爭(zhēng)格局下，新能源汽車(chē)賽道已十分擁擠，有比亞迪、埃安等傳統(tǒng)車(chē)企鞏固城池，也有蔚小理等新勢(shì)力選手開(kāi)疆拓土。

從時(shí)間序列來(lái)看，別克E5確實(shí)入局較晚。但從產(chǎn)品維度來(lái)看，如果后發(fā)者擁有絕對(duì)碾壓的體系實(shí)力，通常比打頭陣的選手更能理解和回應(yīng)大眾的需求。

別克E5的技術(shù)自信與優(yōu)勢(shì)，都來(lái)自于其自身DNA。作為誕生于奧特能平臺(tái)的別克品牌首款純電動(dòng)SUV，別克融合了通用汽車(chē)超過(guò)25年的電動(dòng)化經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在跨國(guó)巨頭體系力和規(guī)?；?yīng)的支撐下，新車(chē)也致力于帶給消費(fèi)者更安心可靠的產(chǎn)品體驗(yàn)。

更智能、更安全、更性能——是奧特能平臺(tái)三大優(yōu)勢(shì)。其中，在消費(fèi)者更關(guān)心的安全領(lǐng)域，奧特能以科技賦能智電安全，通過(guò)“行業(yè)創(chuàng)新七重防護(hù)”，實(shí)現(xiàn)針刺、跌落等試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，做到遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求時(shí)間，從而做到從電芯到電池包殼體的電池整包安全。

別克E5上的電池和電驅(qū)系統(tǒng)也可圈可點(diǎn)。新車(chē)的單電機(jī)版車(chē)型搭載了最大功率為180千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在CLTC工況下的最長(zhǎng)純電續(xù)航超過(guò)了620km。此外，它擁有同級(jí)較低的百公里電耗水平，最低可達(dá)13.5kW•h/100km。

正是這種與品牌相伴而生的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，使得別克與其他造車(chē)新勢(shì)力區(qū)分開(kāi)來(lái)，形成了專(zhuān)屬的競(jìng)爭(zhēng)力，能夠最大限度地?fù)屨加脩?hù)心智，從而對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)發(fā)起巨大攻勢(shì)。

從市場(chǎng)環(huán)境和新車(chē)產(chǎn)品力分析不難看出，別克E5定價(jià)的邏輯是想通過(guò)自身的體系和技術(shù)實(shí)力，不遺余力地為用戶(hù)提供更好的出行體驗(yàn)。可以這樣說(shuō)，別克E5是一款價(jià)值30萬(wàn)元、定價(jià)20萬(wàn)元的智能電動(dòng)車(chē)，以油電同價(jià)的理念開(kāi)啟了智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的合資品牌新紀(jì)元。

品牌轉(zhuǎn)型加速，打造合資品牌純電范本

極具誠(chéng)意的價(jià)格，是別克以市場(chǎng)為導(dǎo)向的結(jié)果，是技術(shù)護(hù)城河下集成化和規(guī)?；某杀究煽?，更是其營(yíng)銷(xiāo)體系升級(jí)的體現(xiàn)。

在汽車(chē)行業(yè)，大部分品牌都曾喊出“以用戶(hù)為中心”的口號(hào)，但并非所有企業(yè)都能將這一理念真正落到實(shí)處。

從燃油車(chē)時(shí)代到新能源汽車(chē)時(shí)代，別克在中國(guó)25年，始終圍繞用戶(hù)需求轉(zhuǎn)型，現(xiàn)階段無(wú)論是生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，還是補(bǔ)能體系，都做好了準(zhǔn)備，將進(jìn)一步筑牢以別克E5作為主流用戶(hù)安心之選的底層邏輯。

在渠道和服務(wù)方面，別克ELECTRA E5采用線(xiàn)上、線(xiàn)下閉環(huán)式服務(wù)模式。到2023年底，別克純電空間預(yù)計(jì)達(dá)到約60家，純電專(zhuān)區(qū)預(yù)計(jì)超過(guò)600個(gè)。同時(shí)，別克至今年底將自建奧特能超充終端近千個(gè)，與主流充電運(yùn)營(yíng)商合作的第三方充電終端達(dá)到40余萬(wàn)個(gè)。

而手握上海、武漢兩座奧特能超級(jí)工廠(chǎng)的上汽通用，能夠?qū)崿F(xiàn)超95%零部件本土化采購(gòu)，標(biāo)志著具備研發(fā)、制造、采購(gòu)的新能源全鏈路體系能力。這種“規(guī)模化”的體系力，也是別克品牌電氣化轉(zhuǎn)型的優(yōu)勢(shì)所在。

值得一提的是，別克ELECTRA E5對(duì)于別克品牌電氣化戰(zhàn)略的重要意義。上汽通用汽車(chē)總經(jīng)理王永清表示，別克ELECTRA E5宣告了上汽通用汽車(chē)奧特能時(shí)代加速到來(lái)，別克的第二款?yuàn)W特能車(chē)型也將在今年年中正式上市。到2025年底，別克品牌將共計(jì)推出5款?yuàn)W特能車(chē)型，加速布局MPV、SUV、轎車(chē)等主流新能源市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，80%是中國(guó)本土企業(yè)。2023年市場(chǎng)中大約有80款新能源車(chē)型推出，留給合資品牌的時(shí)間和空間顯然不多。

別克ELECTRA E5具備成熟的電動(dòng)化技術(shù)、領(lǐng)先的產(chǎn)品理念，以及高可靠性和高安全性，從行業(yè)大環(huán)境分析來(lái)看，消費(fèi)者從別克ELECTRA E5上看到了合資品牌征戰(zhàn)純電化時(shí)代的決心與信心。別克無(wú)疑給合資品牌開(kāi)了一個(gè)好頭，給市場(chǎng)展示了一個(gè)積極擁抱時(shí)代變化的優(yōu)秀范本。

海安長(zhǎng)江別克

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