【海安長江別克】商務(wù)\家用同樣出彩 別克世紀(jì)6座版為何仍然是標(biāo)桿？

回顧即將過去的一年，可能很多人都有一個(gè)共識：2022年注定不平凡。這種不平凡同樣出現(xiàn)在乘用車市場，今年的乘用車市場的變局加劇，MPV似乎成為了車企們眼中的“新寵”，各個(gè)品牌、各種動力形式的全新MPV紛紛爭先恐后地上市，仿佛晚了一步便失去了消費(fèi)者們的“芳心”，原本略顯沉寂的MPV市場霎時(shí)間百花齊放，何不精彩。

然而，二三十萬級別的MPV市場競爭盡管如火如荼，早在這個(gè)價(jià)位站穩(wěn)了腳跟的上汽通用別克在今年已然將目光瞄準(zhǔn)了更高定位的市場區(qū)間；別克世紀(jì)，這款在2022年下半年正式上市的全新MPV車型52.99萬元起的售價(jià)絕對稱不上“便宜”，但如果近距離切實(shí)體驗(yàn)到這款車的消費(fèi)者，或許會跟編者一樣，認(rèn)為別克世紀(jì)著實(shí)有這個(gè)在高端化市場立足的實(shí)力。

外觀：潮流與經(jīng)典的結(jié)合

別克世紀(jì)的外觀設(shè)計(jì)也許是比較具有爭議的部分，全新的設(shè)計(jì)語言在世紀(jì)身上的確沒有了往日別克MPV向來沉穩(wěn)端莊的影子，反而是一種更貼近潮流化和個(gè)性化的取向，但這可以看出別克新一代的設(shè)計(jì)語言所表述的核心，新的品牌標(biāo)識采用了扁平化的概念，和碩大的前進(jìn)氣格柵為世紀(jì)提供了更高的辨識度，而分體式的大燈設(shè)計(jì)，也是目前汽車設(shè)計(jì)的主要趨勢，但過于雷同的設(shè)計(jì)目前市面上大量存在，在編者個(gè)人看來，夸張和氣勢足夠，但并不算驚艷。

修長的車身和方正的輪廓造型是經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，而且5米出頭的車身長度和將近2米的車身寬度所賦予了別克世紀(jì)相當(dāng)可觀的體量，保證了大尺寸優(yōu)勢的同時(shí)，車身高度控制在了1.9米以內(nèi)（1867mm）；這除了能夠讓世紀(jì)“無壓力”地通過大多數(shù)的地庫限高之外，也能夠在視覺效果上起到低重心的效果，讓整車看上去不會過分臃腫。

內(nèi)飾：恰到好處的豪華感

但內(nèi)飾的設(shè)計(jì)個(gè)人認(rèn)為十分出色，相較于極力表現(xiàn)張揚(yáng)的外觀，別克世紀(jì)的內(nèi)飾反而呈現(xiàn)出了一種內(nèi)斂感，從實(shí)際體驗(yàn)來說則是一種“恰到好處”的豪華。

搶眼的30英寸弧面6K屏幕視覺效果十分直觀，而且在中控臺上不會顯得突兀，無論是智能化的科技體驗(yàn)還是行車時(shí)的信息顯示觀感都非常值得肯定，而這樣的科技內(nèi)飾也是世紀(jì)這款車型領(lǐng)先于其他同價(jià)位車型的關(guān)鍵。

至于用料，在這么一款“身價(jià)”已經(jīng)達(dá)到五六十萬級別主打豪華取向的MPV車型上顯然已經(jīng)無需質(zhì)疑，但別克世紀(jì)的豪華感更體現(xiàn)在“氛圍”；這考驗(yàn)的是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對于內(nèi)飾的顏色和材質(zhì)上的搭配，而非單純的將用料水平無腦地在車內(nèi)進(jìn)行堆砌；換句話說，這一定程度上體現(xiàn)出一個(gè)品牌的造車底蘊(yùn)。

空間：世紀(jì)仿佛就是為了“填補(bǔ)”用戶的不滿

作為一臺MPV，乘坐空間才是真正“秀肌肉”的部分，相較于世紀(jì)的四座車型，或許對于大多數(shù)用戶來說，六座版本具有更強(qiáng)的“實(shí)用性”；而且切實(shí)的體驗(yàn)過后會感覺對于MPV車型有深厚造詣的品牌的確能夠在車型本身給予用戶更強(qiáng)的說服力。

第二第三排的座椅全部采用了電動調(diào)節(jié)的方式，而且值得注意的是兩排座椅共用同一套滑軌，這會讓后面四張獨(dú)立的座椅具有相當(dāng)靈活的布局方式，且縱向調(diào)節(jié)范圍很大，無論是進(jìn)入第三排的通道還是第二排的乘坐時(shí)的調(diào)節(jié)幅度，都表現(xiàn)得相當(dāng)舒適與靈活。

中排座椅可以一鍵進(jìn)入的休憩模式是非常奢侈的體驗(yàn)，通過儀式感很強(qiáng)的獨(dú)立電子觸摸屏幕進(jìn)行一鍵操作，座椅便會自動有序地將靠背、推托、位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而形成一個(gè)非常愜意的躺姿，而且座椅的面料材質(zhì)所呈現(xiàn)出的觸感十分細(xì)膩，尺寸也足夠?qū)挻?，乘坐時(shí)的尊貴感非常強(qiáng)，而且電機(jī)運(yùn)動時(shí)幾乎感受不到卡頓感，順滑的調(diào)節(jié)不僅僅是舒適，可玩性也頗高，可以在任何時(shí)候調(diào)節(jié)適合自己的坐姿。

而第三排座椅的規(guī)格已經(jīng)比得上很多MPV車型的第二排，除了座椅的做工用料不曾有任何縮水之外，帶有加熱和通風(fēng)功能保證了第三排乘客的舒適性體驗(yàn)，而且第三排空間的充電、儲物、以及尺寸頗大的側(cè)窗也保證了總體乘坐環(huán)境的優(yōu)越。

如此的布局也是為了讓購買這款車的用戶在以乘客的角色出行時(shí)，無論是身處第二排或者第三排，都能感受到領(lǐng)先于其他車型的乘坐舒適感；至于獨(dú)立壓縮機(jī)的冰箱、后排獨(dú)立的空調(diào)這些錦上添花的配置，似乎就是為了填補(bǔ)消費(fèi)者在MPV身上不斷提出的不足之處，盡可能表現(xiàn)出周到的同時(shí)，也讓用車體驗(yàn)感更為豐富。

駕乘：乘坐至上的動態(tài)特質(zhì)

乘坐的舒適體驗(yàn)從靜態(tài)延伸到了動態(tài)，底盤的厚實(shí)度、懸掛的柔韌度和整車的隔音性能組合起來讓中排和后排空間形成了一個(gè)非常靜謐和舒適的移動空間，在碾軋過減速帶和細(xì)碎顛簸路面時(shí)的反饋十分穩(wěn)重，深諳中國車主的喜好。

而在駕駛層面則差強(qiáng)人意，畢竟在如此體量的車身尺寸之下，只有237匹的2.0T的發(fā)動機(jī)能做的事情著實(shí)有限，因此在高轉(zhuǎn)速下的二段加速，發(fā)動機(jī)會表現(xiàn)出嘶吼感，但這不是什么缺點(diǎn)，畢竟這款車并不是用來急加速的，平順（動力總成）、安靜（車廂氛圍）、線性（加速制動踏板、轉(zhuǎn)向手感）、穩(wěn)?。ǖ妆P懸架調(diào)校）是核心，而這個(gè)層面世紀(jì)做得可以說很好?！皳p失”一點(diǎn)駕駛，保證乘客的舒適度，在世紀(jì)身上顯然沒有什么不對。

結(jié)語：別克世紀(jì)仍舊是市場標(biāo)桿

別克世紀(jì)53萬元左右的起售價(jià)的確不算低，但從實(shí)際體驗(yàn)來看，精致的用料，接近奢華的乘坐體驗(yàn)都會讓乘客用戶感受到一種物有所值的感覺，而且從目前來看，像世紀(jì)六座版這般強(qiáng)大的第二、三排配置，尚且沒有哪一款車型能夠與之抗衡，出身傳統(tǒng)車企的別克世紀(jì)更像是以一種老道的經(jīng)驗(yàn)給“后生們”上課而做出的作品：豪華MPV更看重的是體驗(yàn)而不僅僅是表面功夫上的浮夸，作為高端化的別克MPV,依然還有實(shí)力稱作同級別車型中的標(biāo)桿。

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