【海安長江別克】這一次，別克昂揚決定去馴服主流SUV市場

時尚，大膽，這是我在看到全新緊湊型跨界SUV昂揚Envista時的第一反應，而在體驗過后，我發(fā)現(xiàn)這臺顏值頗高的SUV是一臺在家用市場上頗具天賦的爆款產(chǎn)品。

按照它的官方定義，它的主要目標還是要去服務那些注重生活品質(zhì)的主流家用區(qū)間群體，只是相比以前的熱銷車型，比如日產(chǎn)逍客或者大眾T-ROC探歌等，多了一些個性化和多元化的需求滿足，以及對主流SUV市場具備更廣泛的覆蓋。

配置要一加一大于二

必須承認，主流SUV市場反而是最難做的市場。

它要求一專多能，更要求面面俱到，有特性，但也需要做到一定意義上的中庸，以及天時地利人和的幫助，最終拿下這門確定性的生意。

我不想再說“卷”這個字，但這個字是在銷量排行榜上沖排名的唯一方式。

別克昂揚一共推出了4款車型，指導價為15.29-17.89萬，入門版就提供了非常豐富的配置，OnStar安吉星系統(tǒng)配合一體式雙10.25吋超感高清互聯(lián)屏讓它面對那些在三五年之前定型的對手們具備了碾壓級別的優(yōu)勢，而且作為入門車型的別克昂揚悅享版其實也不是傳統(tǒng)意義上的“乞丐版”，直接給上了主動安全防護系統(tǒng)的“乞丐”在行業(yè)內(nèi)可謂是少之又少。

車道保持、車道偏離預警、前車距離提示、前方碰撞預警、碰撞緩解系統(tǒng)這一攬子配置對于注重用車安全的家庭用戶來說，可謂是一劑解憂良藥，能治療強迫癥，也能治療選擇恐懼癥。

畢竟配置這東西，能夠與人的操作互相加成，才是最棒的體驗。

分泌多巴胺的最快途徑

往日合資車型多數(shù)僅在高配車型上提供主動安全相關配置，即便是日系車也多數(shù)會在次低配開始提供，別克昂揚的車型選擇不多，一共四款，其中兩個還是GS車型，可以明顯看出來它的跑量野心。

追求的就是公認的貼心，這一點在別克昂揚GS上尤為明顯。

基于PURE Design純粹設計理念所打造的擺脫了傳統(tǒng)SUV束縛的全新車身很容易會讓你聯(lián)想到一些新能源車型推崇的潮流質(zhì)感，這樣的設計思路放在家用車上也挺合適，車身上的光影流動，全新設計的前臉，彰顯運動色彩的熏黑菱形編織格柵、18吋熏黑旋刃輪轂與紅色運動卡鉗，無一不在強調(diào)它在行駛質(zhì)感上的實力。

大浪淘沙，市場排名洗練了所有主機廠對家用車動力取向的認知，幾番捶打之下已經(jīng)形成了共識——一款優(yōu)秀的家用車必須要有一臺性能充足的發(fā)動機，才能夠承載駕駛者在都市從容的游走，以及偶爾想要釋放一把的沖動。

別克昂揚的這臺發(fā)動機，以及它所營造出的行駛體驗是充滿著靈氣的。

全系搭載一臺1.5T發(fā)動機，最大功率135kW，峰值扭矩來到了250N·m，匹配CVT變速箱，看起來參數(shù)并不是那么的耀眼，但“靈氣”在我踩下第一腳油門的時候就浮現(xiàn)在了我的腦子里。

這是一種油然而生的自得，是與生俱來的輕松和愉悅。

我承認，CVT變速箱不如雙離合的動力出色，我也承認，250N·m的峰值扭矩放在性能參數(shù)內(nèi)卷到極致的家用市場上并非第一，但它就是能夠帶來百公里加速7.9秒的極致輸出，以及讓人酸爽不已的WLTC綜合油耗6.52L/100公里。

相當于你本來高考估分覺得自己也就是能上個上海理工，結果分數(shù)出來發(fā)現(xiàn)報清北復交都綽綽有余，什么叫驚喜，這就是驚喜。

能帶來體面的動力輸出，也能緩解出行的經(jīng)濟壓力，簡直是左邊畫了一條龍，右邊畫了一條彩虹。

起步即帶來輕快的提速，峰值扭矩輸出來得早，右腳稍微踩下去一些就能夠讓轉(zhuǎn)速突破1500轉(zhuǎn)，面對早晚高峰向前騰挪是一點兒都不帶猶豫的。

這樣的設定能夠讓人更加從容地在城市通勤，將面臨的一切路況都輕松拿捏，通常的時候一往無前，擁堵的時候精密地控制間距，讓人的大腦里瘋狂分泌多巴胺。

快樂不光是高速地通過每一個彎道，更是讓日常的每一次操作都像是打游戲一樣的喜悅。

就像每一次排位賽一樣，面對總是似曾相識的早高峰開局，昂揚GS的方向盤以具備質(zhì)感的回轉(zhuǎn)阻尼和精準的指向性，把高架路開成了《FORZA 地平線》這個爽快的游戲。

而且它的后懸還帶有瓦特連桿，在過彎的時候減少側(cè)向變形，確保在做出各種操作的時候，兩側(cè)的車輪始終與路面維持著最恰當?shù)慕佑|，每一次挪動方向盤時所改變的車身姿態(tài)始終維持在最高的效率。

這就是成熟主機廠對技術體系的理解，它一直知道怎么去取悅更多的用戶。

那些熟悉和不熟悉的

座艙嘛，就算換了雙聯(lián)屏，你也能從這個環(huán)抱式內(nèi)飾設計上看出這是一臺標準的別克車。

有足夠大的空間，軸距達到2700mm，前后排的腿部與頭部空間都是業(yè)內(nèi)頂尖，官方的數(shù)據(jù)是后排的腿部和膝部空間分別為983mm和111mm，妥妥的中型SUV的水準?？臻g，這可是家用市場上最關注的元素唷。當我交出方向盤，坐在副駕駛和后排的時候，嘴角立刻浮現(xiàn)出“你懂得”的意料之中的微笑。

昂揚GS還提供了最新迭代的別克eConnect智能互聯(lián)科技，有扁平化的UI界面設計，支持自定義卡片式交互，流暢的表現(xiàn)讓你會更加習慣去使用車機互聯(lián)，這也是一款好用的車機系統(tǒng)最重要的標志。

系統(tǒng)與百度深度綁定，新車提供的百度地圖車機版支持三指導航飛屏，直接把導航信息滑動至儀表顯示，更適合駕駛者的視角，語音系統(tǒng)支持多輪對話、中途打斷、個性化發(fā)音、聯(lián)想推理等功能基本上已經(jīng)與主打智能的造車新勢力沒啥區(qū)別，流暢的人機交流可是這兩年車機最重要的指標，昂揚GS也絕對是一個高分選手，同時OTA升級也能讓車機始終保持著活力，一邊工作，一邊自我升級，在帶來出色體驗的同時，也會逐漸變強。

終極一跳，搏一把

沒有什么花里胡哨的宣傳，渾身上下都是對市場的精準把控，以及依托于自身底蘊和過往經(jīng)歷所提供的產(chǎn)品點，和對確定性選項的極致追求，基本上，別克昂揚把一個普通消費者在選車時會考慮到的方方面面全部都考慮到了。

這是不是我預判到了你的預判的另一體現(xiàn)？也難說。但終究，昂揚把市場的把握和消費者的洞察提高到了一個非常高的狀態(tài)，旺盛的家用車需求必然會涌向那些更新潮、更實在也更帶勁兒的新車之上，更新鮮的“尖貨”昂揚自然會吸引到最多的流量。

海安長江別克

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