【海安長江別克】駕駛感有驚喜，科技與舒適兼有，道路試駕新別克微藍6

傳統(tǒng)汽車品牌中，通用汽車是較早進入新能源領域的品牌之一，扎實的技術積累加上合資品牌的研發(fā)優(yōu)勢，上汽通用新別克微藍6在一眾純電車中，也是一個不可忽略的存在。2021年11月，新別克微藍6上市，續(xù)航升級至518km（CLTC工況），部分設計和車機功能也進行升級，加上類旅行車的造型，它頗有高品質純電家轎的意味。那么新別克微藍6能帶來什么樣的駕駛感受以及續(xù)航表現(xiàn)呢？

動力輸出品質感高，單踏板模式需要適應

內燃機時代，工程師一直致力于動力系統(tǒng)匹配的平順度，以獲得更好的駕駛品質，純電車在這方面就沒有任何煩惱。新別克微藍6配備了全新升級的別克eMotion智能電驅科技，前永磁同步電機可輸出最大功率為130kW、最大扭矩為265N·m，這樣的數據就算放在小排量增壓車型中，也是較為不錯的動力水平。

而電機+電級減速箱的設定，則將燃油車的渦輪遲滯、換擋頓挫、動力丟失等缺陷一一抹平。雖然在普通模式下，新別克微藍6的動力輸出沒有明顯的爆發(fā)特性，不過隨踩隨有的動力即時性，卻讓它的動力輸出十分順暢，很是線性，也特別適合日常駕駛。

運動模式下，新別克微藍6的電門響應變得更加靈敏，更大的推力賦予了它更強的駕駛自信，加上無延遲的動力輸出特性，超越路上絕大部分車輛，絲毫不在話下。但不可否認的是，新別克微藍6的動力并不能帶來狂暴的駕駛體驗，隨著電門到底，儀表盤上的功率輸出指針迅速逼近100%，在時速達到100km/h時，身體里腎上腺素也沒有被激發(fā)出來，但16-18萬元純電家用車中，新別克微藍6的動力水平仍給我留下好的印象。

新別克微藍6還推出了單踏板模式，松開電門后會感受到車輛急劇減速，初上手需要一段時間適應，很考驗你的腳下功夫，細膩的電門開合才能保證車輛平穩(wěn)減速，否則乘客會立刻抗議。

或許將它歸到“能量回收強度”較為合適，新別克微藍6提供“輕、中、強“三檔能量回收強度，“輕”檔下，松開電門能夠獲得類似燃油車“滑行”的減速效果，“中”檔下，能夠感受力度適中的制動效果，城市通勤在此模式下駕駛很舒適；“強”檔下能夠獲得較強的制動效果，城市道路也很夠適應，在高速中有更好的駕駛感受。

操控有驚喜，底盤和乘坐有不錯舒適性

為用戶提供極佳的操控、底盤反饋，在20萬元以內的價位，能夠做到的品牌少之又少，更何況是大部分都在追求智能和舒適的純電車。新別克微藍6和這些車型，絕對不是一個類型，它的操控感十分出色，方向盤的回正力矩線性、反饋力度適中，極有質感。

它的方向盤虛位算是較小的，方向盤與前輪的協(xié)作能夠被感知，且車頭的也有較佳的響應度。新別克微藍6的轉向手感毫無粘滯，而是緊繃有力的，不是完全硬核，卻有不錯的操控感和精準度。這與它年輕、時尚的設計呼應上了，是的，新別克微藍6是一款拒絕沉悶，能讓你煥發(fā)活力的家轎。

我認為新別克微藍6的底盤濾震是操控、舒適兼顧的，前麥弗遜、后多連桿懸架更偏韌性，輪胎配備的是普利司通泰然者T005，這款偏向操控性的輪胎，讓新別克微藍6保有較多的路感，讓你的駕駛欲望持續(xù)在線。但懸架過一些顛簸時，絕對沒有生硬的感覺，215/55 R17規(guī)格的輪胎還是很好低過濾了一些小震動。這是就是新別克微藍6的個性所在，它駕駛體驗是動感，但作為家用車它也會保證你的舒適性。

包括它的座椅也是很舒適，座椅填充軟硬適中，有較好的支撐性，尤其腰部，對長途駕駛很是友好。新別克微藍6的軸距為2660mm，后排腿部空間表現(xiàn)也較為寬裕，后排地板相當平整，上方還有一個面積極為可觀的全景天幕，在乘坐舒適性上的表現(xiàn)給人不少好感。值得一提的是，新別克微藍6的前排扶手箱還預留了數據線穿線孔，很是貼心。

續(xù)航滿足城市通勤，語音系統(tǒng)新升級

作為一款電動車，新別克微藍6的續(xù)航如何，這才是用戶關注的核心點。新別克微藍6的 CLTC續(xù)航里程大幅提升至518公里，500多公里的續(xù)航里程在城市通勤中也絕對足夠了。在本次試駕中，車輛的初始續(xù)航里程為458km，在城市暢通道路以22.6km/h的平均車速，非“暴力”駕駛了17.2km后，剩余續(xù)航里程為432km，根據續(xù)航偏差率=100%-（【小計里程+剩余續(xù)航里程】/出發(fā)前續(xù)航里程）的公式可得，在此小計里程中，新別克微藍6的續(xù)航偏差率為100%-（17.2+432）/458=1.9%，偏差率相當低?；谛∮嬂锍梯^短，此結果參考性不會太大，但也讓我們看到新別克微藍6在電控系統(tǒng)上確實具有一定實力。

官方宣稱新別克微藍6的CLTC工況電耗低至12.6kW·h，除了與三電系統(tǒng)協(xié)作有關，同新別克微藍6一些低風阻設計也有關系，例如新別克微藍6換裝了全新的低風阻輪轂，車頭的導流槽和車尾的下擾流設計，對于氣流梳理也有一些幫助。

其實不僅外觀設計得與眾不同，新別克微藍6內飾也是十足年輕化，全新升級的別克eConnect智能互聯(lián)科技與全系標配的10吋高清中控屏也有一定的科技感，在屏幕內還可查看“能量流”、設定“預約充電”，系統(tǒng)內置全新升級的科大訊飛語音系統(tǒng)，識別準確率大幅提升，支持多媒體、空調、車窗等功能的控制。此系統(tǒng)還支持Apple CarPay和百度CarLife，提供不錯的使用便利性。

新別克微藍6的電池容量提升至61.1 kW·h，能量密度提升至163Wh/kg，常溫下僅需30分鐘即可將電量從30%充至80%。在安全方面，新別克微藍6采用高性能BFI一體化車身結構，電芯隔熱應用航天級納米溫控材料氣凝膠，電池組為IP67等級密封設計，電池管理系統(tǒng)和行車關鍵子系統(tǒng)不僅滿足功能安全ASIL D最高等級標準，還滿足更全面的系統(tǒng)安全ASIL D等級標準。

總結

新別克微藍6是為數不多的17萬左右的合資純電車中的一員，它是一款駕控感和舒適感兼顧的家用車，品質感和空間也是它的一個突出點。它的目標人群很明確，就是那些以家為大、用于城市通勤，喜愛合資品牌又對駕駛品質有高要求的人，相信新別克微藍6能夠很好地滿足他們的需求。

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