【海安長江別克】SUV新標(biāo)桿，昂科威Plus到底PLUS了什么

2014年．那時(shí)候的合資SUV市場競爭已經(jīng)非常激烈。然而，2014年10月，昂科威卻憑借其越級的尺寸和強(qiáng)大產(chǎn)品力，一經(jīng)上市后月均銷量迅速破萬，在國內(nèi)的中型SUV市場直接站到了領(lǐng)先地位之上，憑借一舉之力改變了當(dāng)時(shí)途觀所形成的的“一手遮天”。上市至今，昂科威累計(jì)銷量已經(jīng)突破百萬輛，出口北美市場超過20萬輛。

截止目前，昂科威依舊擁有月銷過萬的成績。然而隨著時(shí)代的發(fā)展，消費(fèi)者的口味卻已經(jīng)發(fā)生了改變，他們開始追求更強(qiáng)烈的新鮮感，以及更高的品質(zhì)和更全能的產(chǎn)品實(shí)力。因此，推出一款全新車型刻不容緩，于是它來了——那就是昂科威Plus。

其實(shí)不管是從價(jià)格還是從命名上看，我們都能很直觀地看出一點(diǎn)，那就是昂科威Plus的產(chǎn)品力比之昂科威只增不減，問題在于：它增加了什么？

直觀來看，首先是車輛的尺寸變得更大了。昂科威Plus有著4845*1883*1695mm的越級車身尺寸以及2833mm的超長軸距。這組數(shù)據(jù)是什么水平呢？對比途觀L不難發(fā)現(xiàn)，這幾乎比途觀L要大了一圈，軸距甚至超過了豐田漢蘭達(dá)。這也意味著，在整個(gè)同級別車型中，昂科威Plus的尺寸達(dá)到了越級和領(lǐng)先的表現(xiàn)。同時(shí)，這還帶來了一點(diǎn)好處，那就是車輛能夠提供布局5座和7座兩種座椅布局，與當(dāng)下開放三胎政策的風(fēng)向可謂是恰逢其會(huì)。

如果你對第三排沒有剛需，那昂科威Plus的5座版本則能給你帶來絕對寬裕的后排空間和后備箱容積；如果偶爾需要6-7人出行，那么七座版也能提供比較可觀的第三排乘坐體驗(yàn)，保證了車內(nèi)空間的靈活性，從而滿足更多的家庭出行場景。

除了空間變得更大，昂科威Plus在舒適性上也做出了升級。新車內(nèi)飾采用環(huán)抱式一體座艙設(shè)計(jì)，非對稱設(shè)計(jì)中控臺(tái)在提升駕駛員操作便利性的同時(shí)保證了駕駛安全。對于其他乘客而言，860mm*1400mm的兩片式超大全景天窗，能進(jìn)一步帶來通透舒暢的視覺感受；這里還是要不得不贊嘆一下別克一如既往的靜音水準(zhǔn)，在ANC降噪功能的加持下，使得25萬級別的昂科威PLUS在靜音表現(xiàn)上絲毫不遜色更高級別的豪華品牌，尤其在行駛過程中，可以明顯的體會(huì)到車內(nèi)出色的靜謐性對高級感的提升。

如果說空間、舒適、品質(zhì)這些都是在原有昂科威的基礎(chǔ)上做加法，那么在智能科技方面，昂科威PLUS絕對做到了跨越式的提升。

首先是昂科威Plus搭載了全新一代eConnect智能互聯(lián)科技，車主可以完全按照自己的喜好編輯UI界面。車輛還同時(shí)配備了百度AI智能語音助手、百度隨心聽和新一代OnStar安吉星全時(shí)在線助理。這相當(dāng)于給車輛配備了一個(gè)如同《鋼鐵俠》中賈維斯一般的管家，駕駛者只要?jiǎng)觿?dòng)嘴皮子或者滑動(dòng)一下手指，就能對車輛的導(dǎo)航、音樂、天窗等多項(xiàng)功能進(jìn)行控制，既能讓駕駛者擁有更體面智能的出行體驗(yàn)，還能提高行駛安全性，可謂是一舉兩得。

其次，OTA作為保證車輛歷久彌新的基礎(chǔ)，昂科威Plus自然不會(huì)錯(cuò)過。在通用汽車全新一代VIP智能電子架構(gòu)支持下，昂科威Plus有著堪比智能手機(jī)的整車云更新功能，可以說昂科威Plus是目前合資品牌同級唯一可以實(shí)現(xiàn)整車OTA的車型。

車主不但能通過OTA方式完成對上述軟件的更新，更關(guān)鍵的是還能完成包括包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制器模塊和電氣化控制模塊等超過30個(gè)模塊的全生命周期的升級更新。當(dāng)前，雖然不少車型配備了OTA系統(tǒng)，但大都只能支持對車輛軟件模塊的升級，這既是因?yàn)榧夹g(shù)原因，同時(shí)也是出于對安全的考慮，擔(dān)心車輛會(huì)因此被人控制。然而，這恰恰是昂科威Plus的高明之處。

通用汽車全新一代VIP智能電子架構(gòu)除了能夠打造智能移動(dòng)終端，更重要的是那就是昂科威Plus在網(wǎng)絡(luò)安全性的問題上也比很多車企考慮得更超前，通過全新電子架構(gòu)高度集中化的特點(diǎn)，昂科威Plus在隱私安全的保護(hù)上也要強(qiáng)大很多，完全不用擔(dān)心會(huì)出現(xiàn)很多人口中所說的被黑客入侵等事例，給人非常強(qiáng)的安全感。因此，昂科威Plus的自信其實(shí)是由內(nèi)而外的，車主可以很安心地使用車輛，并對車輛的功能進(jìn)行升級。而不是空有OTA，但為了安全問題終還得跑回4S店去。

動(dòng)力其實(shí)一直都是別克車系的核心優(yōu)勢，這一點(diǎn)昂科威Plus也不例外，該車全系搭載由第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、9速HYDRA-MATIC智能變速箱以及48V輕混動(dòng)系統(tǒng)組成的全新一代智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)大功率174kW，峰值扭矩350 N·m。

有關(guān)于這一套動(dòng)力系統(tǒng)，在凱迪拉克車型上已經(jīng)有著足夠多的展現(xiàn)，而市場對其的表現(xiàn)也是一致好評。更為關(guān)鍵的是，在加入48V輕混系統(tǒng)之后，這套動(dòng)力得到了更強(qiáng)的助力。市面上主流的同級別車型以途觀L為例，其主打的依舊是1.4T車型。以2.0T+9AT+48V入局的昂科威Plus可謂是將下限直接設(shè)在了對手的上限，憑一舉之力抬高了該級別市場的門檻。

此外，昂科威Plus還采用了同級領(lǐng)先的前增強(qiáng)型麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)。并通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)雙側(cè)液壓懸置系統(tǒng)，使得昂科威Plus的底盤系統(tǒng)進(jìn)一步增強(qiáng)了針對粗糙路面的隔振降噪性能，提升了行駛舒適性。同時(shí)，昂科威Plus的底盤集成了數(shù)十枚傳感器和復(fù)雜的電子控制子系統(tǒng)，從而擁有更出色的彎道操控屬性和對顛簸路面行駛的應(yīng)對能力，對于強(qiáng)調(diào)駕控性能的當(dāng)代消費(fèi)者來說，這可謂再適合不過了.

值得一提的是，昂科威Plus還配備了AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，且支持Disconnect斷開功能，也就是說駕駛員可隨意在前驅(qū)和四驅(qū)模式下自由切換。配合上全系標(biāo)配的多模式駕駛系統(tǒng)、新一代EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、以及全新e-Boost電子助力剎車系統(tǒng)，不但能全面增強(qiáng)車輛的運(yùn)動(dòng)性、舒適性和安全性，還能有效降低油耗。

引用上汽通用汽車總經(jīng)理王永清的一段話：“別克昂科威Plus是為不斷追求自我超越的社會(huì)中堅(jiān)力量打造的一臺(tái)敢于突破、并擁有出眾產(chǎn)品實(shí)力的全能SUV。它著眼于市場與用戶消費(fèi)的升級，實(shí)現(xiàn)了整車平臺(tái)、電子架構(gòu)、用戶體驗(yàn)以及安全防護(hù)的全面革新，將再度刷新中型SUV的產(chǎn)品力標(biāo)準(zhǔn)?！睆倪@段總結(jié)里我們可以得出一個(gè)結(jié)論，說昂科威Plus“膨脹”了并沒有錯(cuò)。

海安長江別克

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