【海安長江別克】奧特能源平臺、8155芯片、超長軸距，別克E4樣樣都是殺手

新能源時代，出現(xiàn)了許多新的汽車制造商。其中大多數(shù)擁有夸張的外觀設計和未來派的內飾。毫無疑問，這些設計滿足了年輕一代的需求，但對于更廣闊的大眾市場，我們是否還要等待傳統(tǒng)車企的突破呢？那么，當新能源接力棒交到傳統(tǒng)車企手中時，他們會給出怎樣的反應呢？

作為通用汽車奧特能源平臺的又一力作，別克E4的出現(xiàn)無疑給別克品牌和傳統(tǒng)車企的新能源市場帶來了新的活力。它還抓住了ELECTRA-X概念車的精髓，讓這款車型看起來更加時尚。尤其是PURE Design干凈設計理念的加持，不僅賦予其年輕用戶想要的未來感和設計感，也滿足了傳統(tǒng)用戶的審美需求。

大型溜背造型是別克家族純電動SUV的首次嘗試。每一根線條都聚集在車尾的正上方，并微微凸起，有“翹臀”的效果。另外，四個輪子和四個角在前面都很短。長軸距也充分釋放了E4的動力。

進入車內后，也采用了簡潔干凈的設計理念，所有的設計都進行了簡化。但簡單并不意味著簡單。這種簡約的內飾造型背后，隱藏著別克對智能化的大力支持。 EYEMAX 30英寸曲面6K屏幕、高通驍龍8155芯片以及最新的eConnect智能技術組成了這款全新VCS智能座艙。對于年輕人來說，它擁有強大的智能交互能力和娛樂系統(tǒng)。對于傳統(tǒng)用戶來說，降低的學車成本和直觀的操作界面也讓他們一上車就能輕松上手，真正做到兩全其美。

當然，考慮到“車”最本質的特征，自然是它的乘坐品質。我認為這對于有軌電車的加速性能、平穩(wěn)性和 NVH 來說意義重大。有趣的是，在底盤調校方面，采用了前后獨立懸架設置。作為家庭用車，它可以有效過濾路面帶來的細微顛簸，結合電動車本身非常安靜的行駛性能。 ，自然大大增加了用車的樂趣和安心。

可見，無論是之前測試的別克E5，還是這次新體驗的別克E4，它們之所以能被稱為“體積王”，不僅僅在于它們在價格、配置和動力方面的優(yōu)勢。 。他們真正傳達的，是一家老牌車企面對能源轉型大勢所展現(xiàn)出的誠意和良心造車精神。

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