【海安長江別克】實拍別克威朗Pro，降幅近5萬，標配1.5T+CVT，家用到底香不香？

進入9月，國內(nèi)汽車市場也進入了傳統(tǒng)的“金九銀十”旺季階段，許多品牌在原本就大幅降價的基礎(chǔ)上再提供了不小的優(yōu)惠，而其中最引人關(guān)注的便是別克，旗下的威朗Pro在9月給出了高達5萬元的優(yōu)惠（以成都為例，僅做參考，請以當(dāng)?shù)貙嶋H優(yōu)惠為準），入門款車型更是直達7.89萬，除了頂配版之外，其余車型售價均進入了10萬元內(nèi)，更高的性價比讓威朗Pro的人氣瞬間提升，一起來看看它的表現(xiàn)吧。

作為一臺主打家用的緊湊級轎車，威朗Pro提供了普通版與GS兩個設(shè)計版本，前臉依然采用了家族化的寬扁盾型中網(wǎng)設(shè)計，內(nèi)部根據(jù)車型采用了立體網(wǎng)格和鏤空蜂窩兩種結(jié)構(gòu)，兩側(cè)大燈與中網(wǎng)兩側(cè)形成咬合狀的結(jié)構(gòu)，燈腔內(nèi)部拐角型的燈帶結(jié)構(gòu)在點亮后帶有一些犀利觀感，兩款車型主要的設(shè)計差異集中在前包圍區(qū)域，普通版采用了簡潔的三段式進氣口布局，型面輪廓都更為舒緩流暢，而GS版本則采用了全熏黑的蜂窩格柵設(shè)計，加上更有棱角的組件輪廓更顯動感。

兩個版本車型在側(cè)面的設(shè)計上也只是細節(jié)上的差異，車身整體通過分段式的筋線勾勒，讓腰部區(qū)域帶有了更豐富的走向延伸，內(nèi)凹化的車門型面配上上揚的裙線勾勒也讓視覺感略帶俯沖，車窗線采用了黑色飾條進行封邊，在尾部區(qū)域帶有上翹的夾角輪廓，同樣增強了前傾的觀感，GS版本采用了熏黑的多輻式輪圈，同時卡鉗也進行了紅色涂裝，從細節(jié)處增強了運動氣質(zhì)。

威朗Pro的車尾整體偏短小，后備廂頂部通過型面的壓鑄形成了上翹的鴨尾邊角，扁平的楔形尾燈組采用了分層式的燈帶結(jié)構(gòu)，除了擁有較為銳利的內(nèi)外燈角之外，燈腔整體也擁有立體的型面輪廓，整體點亮后更為精致。兩款車型在車尾后包圍的設(shè)計也略有不同，普通版的采用了更簡潔的排氣勾勒，而GS版本加入了黑色的飾條包圍，并在鴨尾區(qū)域進行了黑色涂裝，使得整體的運動感更為強烈。

進入車內(nèi)，別克家族全新的雙聯(lián)屏式布局已經(jīng)下放到了威朗Pro的車內(nèi)，使得整體科技感大幅提升，全面集成化的設(shè)計也讓中控區(qū)域僅保留了部分實體按鍵，干練節(jié)約的布局在視覺感上也更為清爽，中控臺配有飛翼式的縫線走向，同時通過軟硬搭配的面料組合和層疊式的型面輪廓增強了車內(nèi)的層次感。

從配置上來看，除了入門的樂逸版只配備了8英寸的中控屏外，其余車型均采用了雙10.25英寸的聯(lián)屏組合，內(nèi)部集成了CUE智聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)部標配有GPS、藍牙和多媒體應(yīng)用，同時還帶有CarPlay手機互聯(lián)，帶有4G功能的車聯(lián)網(wǎng)可支持OTA升級和應(yīng)用擴展，除了入門車型外，其余版本均配有L1級輔助駕駛功能。

定位緊湊級轎車的別克威朗Pro擁有4664（4688）*1786*1472mm的車身尺寸和2700mm的軸距表現(xiàn)，足夠滿足家用的實用空間表現(xiàn)保證了乘客的舒適度，織物或仿皮兩種面料包覆的座椅配上厚實的填充，能帶來充實的支撐表現(xiàn)，后備廂擁有480L的內(nèi)部容積，內(nèi)壁兩側(cè)還配有凹陷式布局，使得一些小件物品也可妥善放置。

動力方面，威朗Pro全系均采用相同功率的1.5T動力，135kW（184Ps）的功率和250N·m的扭矩數(shù)據(jù)足夠滿足日常通勤和高速行駛，與之搭配的CVT變速箱擁有無頓挫感的換擋表現(xiàn)，相對靈敏的油門設(shè)定讓整個動力輸出平順而積極，整車可在7.7秒完成破百，同時WLTC油耗水平也能保持在6L/100km的水平。

麥弗遜與縱臂扭轉(zhuǎn)梁的懸架組合符合家用車的定位，在整體調(diào)校上都更偏向于舒適度方向，整體帶有韌勁兒的設(shè)定能讓整車輕盈地化解路面多余的振動，同時車側(cè)也能提供足夠的支撐表現(xiàn)，轉(zhuǎn)向保持了美系品牌一貫的輕盈水平，同時具有明顯的線性隨速增益。

寫在最后

作為別克家族的入門級緊湊車型，別克威朗Pro擁有適合家用的空間和動力表現(xiàn)，同時外觀和內(nèi)飾設(shè)計都迎合了時下主流，目前全系車型高達5萬的優(yōu)惠無疑對整車性價比是巨大的提升，不知道你心動了嗎？

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