【海安長江別克】體驗別克世紀6座版，家用MPV的天花板！

上個月，小編短暫體驗了別克世紀6座版車型幾天時間，總共行駛1000公里左右，包含周末的高速自駕游、日常上下班通勤、城區(qū)行駛等較多場景，閑來無事，就聊聊這段時間的一個駕乘心得吧！

先說下外觀吧：顏控的唯一選擇，沒有之一！

在MPV車型中，個人認為，別克世紀的外觀顏值最高，沒有之一。外觀造型上，它沒有夸張的設計，也沒有科幻、運動等元素的裝扮，就是單純的好看。

GL8已經耳熟能詳了，但世紀這款車，對于不怎么關注MPV和不太懂車的人群，還是偏陌生，其實不僅是世紀，包括騰勢D9、極氪009甚至傳祺M8等，很多人都叫不上來名字，用車的這幾天當中，多數人側目世紀，包括停車后有人來問，最多的原因都是覺得這車很好看，一款5米多長的MPV，能做到憑借外觀好看（是好看，不是奇特）打動眾人，這是對世紀的顏值最高肯定！

我對世紀的定義，這就是凱迪拉克版的GL8，沒錯，它已經不是別克了，不論用做工用料還是科技配置，世紀都是秒殺GL8的存在（包括Avenir艾維亞）。

相比騰勢D9等同級MPV，世紀的最大優(yōu)點是什么？

是純燃油！相比其他種類的車型，MPV的用途比較專一，沒有人開這么大的一個車天天上下班代步，MPV的用途就是城區(qū)里商務以及家用接待，以及跑長途！可以說長途占據了MPV用車場景的一半，包括自駕游，純燃油才是王道，騰勢D9再好，也要面臨充電這個環(huán)節(jié)，在節(jié)假日或高峰時期，多人共搶充電樁的時候，別克世紀或許已經帶你走到了目的地。

或許對于世紀來說，如果能上一套混動系統(tǒng)，那么這車就基本挑不出什么毛病了，但客觀的說，混動依然是過渡形態(tài)，講性價比就純電，只可惜純電的許航和電池技術，目前還不適合MPV。

12個喇叭的BOSE音響，如果單從揚聲器數量來說，在如今新勢力車型動輒都是20+（如理想和小鵬等）的情況下，并不占優(yōu)勢，但效果卻很棒，自帶的EQ音效很贊，不用費力的手動調節(jié)。

相比4座和7座版，6座最合適，乘坐比7座舒適，比4座版實用。世紀的空間在所有MPV中，絕對都算第一梯隊的，即便是與賽那比也不遑多讓。2+2+2的座椅布局最合理，第三排在舒適乘坐的情況下，后備箱依然有不小的空間。

30英寸的屏幕屬于異形屏設計，但在連接Carplay時會變成規(guī)矩的矩形，不過顯示面積依然足夠大。

2.0T動力絕對夠用，雖然跟D9那種電動怪物沒得比，不過MPV玩加速本就是偽命題，畢竟老板不喜歡仰坐的姿勢體驗推背感。你以為這么大的車油耗不低，但實際上并非如此，行駛了小500公里，平均油耗剛剛10升/百公里。

9AT變速器換擋足夠平順，如果高速100公里巡航，70升的油箱能跑出接近1000公里的續(xù)航。

世紀的配置在同級MPV中也算的上天花板，基本上該配的都配了，座椅加熱、通風、按摩，L2輔助駕駛、HUD、BOSE音響、冰箱等，真是直接拉滿！最滿意的事中央扶手箱里的冰箱，因為這是“真冰箱”，能提供-6℃的溫度設定，礦泉水直接能夠冷藏到結冰！

總結：別克的MPV在國內賣的好絕不是占有市場先機的原因，GL8長期霸占國內MPV銷量第一是因為它的綜合產品力夠強，性價比夠高；但受限于品牌和豪華程度，想擠占高端MPV市場緊靠一個艾維亞版本是不夠的，世紀的出現就很好的填補了這個空白，不管你有沒有把它（世紀）當做埃爾法的競品，但它確實蠶食了一部分高端MPV的份額（單月銷量2000臺）。最后一句話：論是駕駛還是乘坐，世紀的確對得起這價格！

海安長江別克

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