【海安長江別克】試駕全新一代別克君越艾維亞

要問國內(nèi)什么車型受眾群體最多，銷量最火，那答案必須是SUV。不過，咱們今天這篇文章的主題并不是SUV車型，而是一款來自上汽通用別克品牌的轎車，它就是剛剛上市不久的別克全新一代君越。之所以對這臺車感興趣，一方面是因為在國內(nèi)20萬元轎車市場中，君越絕對算的上是一個不可忽略種子選手，它代表了別克最高的造車水平。另一方面，君越作為一款經(jīng)典車型，也有著可以聊上一整天的歷史談資。

上汽通用別克君越作為一款旗艦轎車，代表了別克品牌最高的造車水平，在進入國內(nèi)后憑借著獨有的美式豪華和越級的尺寸、動力，一度成為了商務(wù)接待和家用的首選車型。隨著時代的變遷，別克君越也迎來了自己華麗的蛻變。就在2023年上汽通用別克品牌重磅推出了全新一代別克君越，17.99-22.98萬元的指導(dǎo)價，全面煥新的內(nèi)外造型，能否續(xù)往日輝煌？

全新的設(shè)計語言

隨著別克品牌換新以及世紀以及別克E5的推出，讓我們看到了與以往不同，更有活力以及年輕的別克品牌以產(chǎn)品。這次全新一代君越在外觀設(shè)計方面也承襲了PURE Desigh純粹設(shè)計理念，在保持了原有流暢優(yōu)雅線條的同時，添加了更多的時尚元素，來討好年輕用戶。

別克飛檐展翼式前格柵可以說是一代經(jīng)典，幾乎所有別克品牌的車型都在使用。而在全新一代君越身上，這個設(shè)計得到了重新的演繹。大面積中網(wǎng)格柵向外擴張，弱化了保險杠造型的存在，讓前臉部分變得更為一體化和立體。實拍的艾維亞版和普通版還使用了不同的格柵內(nèi)部造型。

大燈的設(shè)計為半分體，上部分展翼日行燈辨識度很高，下方使用了Matrix自適應(yīng)矩陣大燈，也是目前別克品牌最為先進的照明系統(tǒng)。大燈提供9中智能照明模式，點亮后的效果很出眾，并且還支持迎賓燈語功能。

從車側(cè)就可以看出全新一代君越的優(yōu)雅氣質(zhì)。適中的車身比例較長的車頭，以及比例適中的尾部，都展現(xiàn)出全新一代君越作為中級車型該有的優(yōu)雅和氣場。前門處的艾維亞標識凸顯了尊貴感。這次新車共提供了坦銀、謙紫、玉白以及朗黑四種配色，艾維亞版本則使用了專屬的帝王藍。

全新一代君越的車尾那微微的小溜背造型依舊看上去很舒服，上翹的小鴨尾加上雙出排氣造型，將整車的運動氣質(zhì)烘托的比較到位。貫穿式LE尾燈無疑是尾部最出彩的地方，352顆燈珠長近1.3米的燈腔采用了激光焊接技術(shù)，點亮后可以呈現(xiàn)出很有高級感的效果。

全新一代君越在艾維亞車型上使用了19寸渦山扇造型的鋁**輪轂，而普通版則使用了18寸流光鋁**輪轂，個有特色喜歡哪個就看個人的審美了。搭配了245/45R19規(guī)格的普利司通輪胎。

拋棄豪華 變得純粹？

全新一代君越在內(nèi)飾布設(shè)計局上意料之中的也使用了純粹設(shè)計理念，標志性的環(huán)抱式座艙依舊熟悉，只不過為了讓內(nèi)飾變得更加通透和輕薄，設(shè)計師將傳統(tǒng)的副儀表臺位置進行了懸浮打通的設(shè)計，增加了車內(nèi)橫向的空間感。

除此之外，全新一代君越也并沒有拋棄自身豪華的屬性，內(nèi)飾的用料和做工享受著別克品牌最高的待遇。游艇藍加上象牙白內(nèi)飾配色，也能凸顯出很不錯的高級感。另外，在中控臺以及四周均布置了氛圍燈帶，121色流光溢彩氛圍燈可以進行音樂律動。

這次全新一代君越在操作習(xí)慣上也做出了一定的變化，比如將座椅調(diào)節(jié)按鍵放置到了門板上，使用起來相當(dāng)?shù)姆奖恪Q擋桿也由原來傳統(tǒng)位置，換到了方向盤后方，變成了懷擋，并加入了仿誤觸功能。

同級唯一EYEMAX 30吋弧面6K屏也是全新一代君越越級的存在，這塊屏幕在別克品牌旗下的新車上均有使用。微微的曲面懸浮設(shè)計更符合用戶使用習(xí)慣，擁有6K（6008 x 934）分辨率，呈現(xiàn)視網(wǎng)膜級細膩畫質(zhì)；10比特色深，實現(xiàn)媲美專業(yè)顯示器的色彩表現(xiàn)；并經(jīng)過防指紋、防反射光工藝處理。

別克eConnect智聯(lián)科技相信大家也不陌生，這套系統(tǒng)在8155芯片的加持下運行流暢，功能性也不輸自主品牌大部分車型。在線娛樂、智能導(dǎo)航、智能家居一應(yīng)俱全，還可以支持37組功能自定義組合，一鍵就可以達到目的。最重要的是系統(tǒng)還標配Apple CarPlay無線映射功能。

艾維亞車型標配“四大天王”座椅

作為一款中級轎車，舒適性不言而喻。這次全新一代君越在座椅的功能的豐富性和舒適性方面確實給到了我驚喜。本次試駕的全新一代君越艾維亞版本座椅使用了Moli高級真皮包裹，具有很好的親膚性。同時座椅的填充厚實不會過于松軟，對于長途駕駛和乘坐非常的友好。

除了座椅本身的舒適性設(shè)計外，在功能上艾維亞前排支持3擋通風(fēng)加熱以及按摩功能。而后排同樣配備了此項功能。同時，還在中央扶手上設(shè)計了后排乘客智控功能，直接將豪華和便捷屬性拉滿。

全新一代君越在車內(nèi)空間方面也相較上一代做出了有優(yōu)化，后排頭部、腿部以及橫向空間都有所提升。185cm的同事進入后排我們可以看到即便是大長腿也不會感到局促，而頭部也能保持一定的空間感。

48V輕混系統(tǒng) 加速輕快有力

在這個新能源車逐漸成為主流的時代，我們因該好好珍惜每一款燃油車。全新一代君越搭載了大家所熟悉的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機、48V輕混動系統(tǒng)及9速HYDRA-MATIC智能變速箱組成的全新一代智能驅(qū)動系統(tǒng)，與上一代在動力參數(shù)保持一致?？奢敵鲎畲蠊β?74kW和350Nm峰值扭矩。

由于有著48V輕混系統(tǒng)的加持，全新一代君越在起步時的動作會非常輕快，發(fā)動機轉(zhuǎn)速飆升的也不慢，輕踩油門踏板后，能獲得很流暢的提速感覺。并且在使用自動啟停時也不會擔(dān)心有過多的突兀感。

全新一代君越只提供了標準和經(jīng)濟模式，我個人覺得在這兩個模式下，車輛的動態(tài)表現(xiàn)差別不是很大，最明顯的就是發(fā)動機換擋時機會變得更晚，轉(zhuǎn)向的手感也不會像在標準模式下那么的輕盈。

在中級轎車陣營里，全新一代君越在操控方面還是值得稱贊的。前增強型麥弗遜后多連桿獨立懸架，扎實的底盤調(diào)校，讓車輛在快速變線或者做大角度回旋時均能保持很好的一體性。避震調(diào)的也很有韌性，在行駛顛簸路面時能很好的過濾來自路面的振動。

這次全新一代君越在車內(nèi)靜謐性方面也做出了提升，標配ANC主動降噪科技，并采用5mm雙層聲學(xué)玻璃、行業(yè)領(lǐng)先的LASD液態(tài)隔音阻尼片及高等級靜音材料。實際體驗中后排的噪音相比舊款來說確實好上不少。

總結(jié)：里外煥新全面提升，這是我對全新一代君越的印象。在如今競爭依舊激烈的中級轎車市場中，有實力才能擁有話語權(quán)才能得到消費者的認可。這次全新一代君越的推出，也進一步夯實了上汽通用別克在國內(nèi)中級轎車市場的地位。而這個17.99萬元的起售價，加上高配置，也讓全新一代君越再度成為了越級車型的典范。

海安長江別克

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