【海安長江別克】別克世紀(jì)CENTURY：以旗艦之名，敬下一程遠(yuǎn)行

2022年9月16日，全新別克旗艦MPV——別克世紀(jì)CENTURY首批量產(chǎn)車在上汽通用汽車金橋豪華車工廠正式下線，標(biāo)志著這款戰(zhàn)略級車型的正式上市交付，已進(jìn)入最后沖刺階段。

世紀(jì)、豪華、MPV：三個關(guān)鍵詞，共同構(gòu)成了別克2022年至關(guān)重要的行進(jìn)方向。

【世紀(jì)】

是別克的世紀(jì)，也是豪華MPV下一個世紀(jì)

當(dāng)我們把目光轉(zhuǎn)回上一個世紀(jì)，1998年12月17日，別克首款車型“新世紀(jì)”轎車在浦東金橋新落成的工廠下線，在上個世紀(jì)末，這是中國汽車市場上首款國產(chǎn)豪華轎車。坦克一般扎實(shí)致密的車身結(jié)構(gòu)、舒適如沙發(fā)的座椅加上真皮與實(shí)木結(jié)合的內(nèi)飾材質(zhì)，在那個捷達(dá)、夏利和面包車盛行的年代，

很少有主流品牌像別克一樣，選擇從純粹的高端起步。

一年之后的1999年12月，GL8成為浦東金橋基地工廠下線的第二款車型，這便是MPV（multi-Purpose Vehicles，多用途汽車）在中國市場的開創(chuàng)者。很多人也許不知道的是——即使1983年第一輛Mini Van已經(jīng)在北美推出，而真正明確MPV概念并加以普及的，正是這款跨世紀(jì)而來的GL8。

可以說，從1999年開始，GL8不僅對于別克，也對于中國MPV細(xì)分市場，開創(chuàng)了一個車型的世紀(jì)。

而這僅僅只是一個開始，別克在中國第一個本命年，也就是2010年的11月，發(fā)布了全新別克GL8豪華商務(wù)車。從此，將豪華這個形容詞，冠在了MPV的前綴。

我曾經(jīng)在之前寫過一篇文章，叫做《別克是中國人的PLUS和PRO》，意思就是說，別克從進(jìn)入中國的那一刻開始，就引領(lǐng)著中國汽車消費(fèi)向更大、更專業(yè)方向的探索，這種探索相當(dāng)不易，

正如別克在中國市場，開創(chuàng)著一個又一個世紀(jì)。

【豪華】

是別克在中國的起點(diǎn)，也是世紀(jì)CENTURY的原點(diǎn)

2022年，別克可以說是過得頗具儀式感。6月1日線上品牌日，別克發(fā)布了全新的LOGO并亮相了全新電動概念車Electra-X和旗艦MPV——別克世紀(jì)CENTURY。

如果讓我用一句話來形容別克世紀(jì)CENTURY，那就是擁有頂級豪華品質(zhì)的MPV天花板。

它是時代發(fā)展的見證、中國車主對PLUS和PRO永無止境的追求，也是別克從未停止的“向上”生長軌跡。

回看別克車型中，你會發(fā)現(xiàn)，沒有一款車能像GL8的消費(fèi)群體那樣多元。你永遠(yuǎn)猜不到在停放這臺GL8車位的旁邊，這個家庭或是公司另一臺（或幾臺）車型是什么?？赡苁且慌_主流轎車，也可能是頂級SUV甚至跑車。

但毫無疑問，GL8是陪伴他們團(tuán)聚時光最多、使用頻率最高、承載記憶最豐盛的那一臺。

可以說，從商務(wù)車到七座ES陸尊再到六座甚至四座艾維亞，GL8無疑擁有中國車市最復(fù)雜多元的用戶群體，而這群人，也正是中國對生活事業(yè)更有追求也更有要求，汽車消費(fèi)理念更為成熟的消費(fèi)群體。

別克新旗艦世紀(jì)CENTURY，面對的群體就是這群對汽車要求更高、對生活更有追求的人，但它絕非GL8的換代升級。

別克世紀(jì)CENTURY代表的是別克品牌再度向上突破，對標(biāo)豐田埃爾法、雷克薩斯LM的旗艦產(chǎn)品——用塔尖級別的產(chǎn)品，真正致敬塔尖人群。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前中國600萬資產(chǎn)“富裕家庭”數(shù)量首次突破500萬戶；千萬資產(chǎn)“高凈值家庭”超過200萬戶。這群人，不僅是驅(qū)動中國中高端汽車消費(fèi)的引擎，更重要的是，曾幾何時，他們中的大部分人，也是別克在二十多年間相伴過的伙伴。

他們成熟、自信，從不人云亦云；他們了解頭等艙所以懂得什么是“陸上頭等艙”；他們目光超前，相信自己的直覺，因此更清楚什么是豪華和舒適；他們擁有超乎常人的韌性和實(shí)干，所以從不招搖，總是穩(wěn)健前行。

別克世紀(jì)CENTURY，便是對他們出行需求和精神訴求，在這個時代中的呼應(yīng)。

以旗艦，敬頂峰。

【MPV】

是一個車型，也是體驗(yàn)一種極致的出行

從別克世紀(jì)CENTURY身上，你會體驗(yàn)到的不僅是豪華奢華這些司空見慣的名詞本身，也會明白：為什么說只有MPV才能在陸地上，給予出行者堪稱“極致”的體驗(yàn)。

是的，豪華從來不是僅僅通過一個品牌維度來界定，而是通過極致的體驗(yàn)來界定。

那么，什么叫“極致出行體驗(yàn)”？

是5230×1980×1867mm空間尺度所帶來的氣度，也是全新PURE Design純粹設(shè)計(jì)理念帶來的視覺愉悅。

是兩塊8155車規(guī)級旗艦芯片、智慧和科技所賦能的耳目一新，一鍵升降的不僅是一塊豪華幕墻系統(tǒng)，而是對第二排體驗(yàn)天花板的再度拉升、是對第二排乘客私密性的極致尊重。

是座椅頭枕首次內(nèi)置的BOSE超近場揚(yáng)聲器，不僅是對后排氛圍感和臨場感的蛻變，也是對于車內(nèi)視聽體驗(yàn)、靜謐體驗(yàn)極致的探索。

是星空車頂璀璨的視覺效果在社交網(wǎng)絡(luò)上曬圖時，拉滿的浪漫氛圍，更是對于沉浸其中的每個或忙碌或輕松的片刻，從眼睛到內(nèi)心的慰藉與安撫。

極致的出行體驗(yàn)，不是一張張配置表和數(shù)據(jù)的堆砌，更是從視覺到聽覺到觸覺全面的“出乎意料”。

不能讓人在坐進(jìn)去的一刻忍不住“wow”出一聲來，不叫極致；不能讓人在目光所及皮膚所觸每一個細(xì)節(jié)上找到與此前經(jīng)驗(yàn)中全然不同的亮點(diǎn)來，不叫極致；不能撫慰人心、令人在獨(dú)特的氛圍中安然度過甚至就想讓時間停留在這一刻，不叫極致。

為什么別克在世紀(jì)CENTURY上如此追求極致？

因?yàn)檫@個時代和時代中的塔尖人群，看得懂極致、更看重這些極致。

當(dāng)每一個新品牌都不忘用配置表來強(qiáng)調(diào)自己是“豪華”的當(dāng)下，

我想，只有真正懂得什么是“豪華”的用戶，才能真正定義什么是一臺豪華車。

【駕仕總結(jié)】

以旗艦，敬頂峰人士的每一程遠(yuǎn)行

我覺得最耐人尋味的是，別克將旗艦車型名為別克世紀(jì)CENTURY，仿佛是望向上個世紀(jì)末的一個回眸，

從別克“新世紀(jì)”到“世紀(jì)CENTURY”，仿佛十二年一次的輪回，人生螺旋上升，站在此刻原點(diǎn)，但你其實(shí)很清楚，今日的你和二十四年前的你，已經(jīng)全然不同——不同的豈止是前后兩個本命輪回的車型，不同的亦是我們所身處的時代。

別克新世紀(jì)下線后不到一年，中美簽署加入WTO世界貿(mào)易組織的雙邊協(xié)議。隨后伴隨對于人類邁入新世紀(jì)的無限期許，千禧之后中國經(jīng)濟(jì)蓄勢待發(fā)，汽車越來越多地進(jìn)入普通人家庭；

別克首個“本命年”2010年，上海世博會、廣州亞運(yùn)會成功舉辦，嫦娥二號衛(wèi)星發(fā)射成功，中資企業(yè) IPO 集資額全球奪冠，中國駛?cè)虢?jīng)濟(jì)快車道，豪華車細(xì)分市場則進(jìn)入至今仍未衰減的上升通道。

可以說，別克從24年前落地中國的那一刻，就堅(jiān)定地選擇與時代主流人群共舞，別克所開創(chuàng)的MPV細(xì)分市場，更成為中國汽車發(fā)展黃金時代中，時代進(jìn)取者們工作與生活場景中不可或缺的伙伴。

而今，別克用旗艦車型世紀(jì)CENTURY，就是要告訴這群時代領(lǐng)軍人：

你們值得一場令人心動的體驗(yàn)，伴你共赴確定的前行之路。

以確定之心，敬不確定但充滿可能性的未來；以旗艦，敬每一程遠(yuǎn)行。

海安長江別克

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