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在中國(guó)車(chē)市,有一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)很特別,它市場(chǎng)份額始終處于邊緣化,市占率不足10%,但如今各家車(chē)企越來(lái)越注重這個(gè)細(xì)分市場(chǎng),也有越來(lái)越多的車(chē)企,想要在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中分得一杯羹,想必大家已經(jīng)猜到了,這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的MPV。 ![]()
為何說(shuō)這個(gè)市場(chǎng)特別?汽車(chē)制造發(fā)展到僅幾年,轎車(chē)和SUV都在不斷演化出越來(lái)越多的小級(jí)別,從最初A-D級(jí),逐漸衍生出A0級(jí)、A+級(jí)、B+級(jí)等,造型也衍生出傳統(tǒng)和轎跑區(qū)別??蒑PV市場(chǎng)始終還是只有三個(gè)級(jí)別——10萬(wàn)以下級(jí)、20-45萬(wàn)中高端級(jí)和百萬(wàn)級(jí)。同時(shí),又有王者“統(tǒng)御”各自的價(jià)格區(qū)間,占據(jù)了MPV市場(chǎng)“半壁江山”。那么究竟是什么塑造了這一款車(chē)型的“王者地位”?今天我們就來(lái)聊聊中高端MPV王者——別克GL8。![]()
第一代別克GL8下線(xiàn)于通用別克進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第二年,那年在中國(guó),似乎還沒(méi)有商務(wù)車(chē)、MPV概念,放在那個(gè)年代來(lái)看,第一代別克GL8設(shè)計(jì)真的很高端前衛(wèi),玩玩圈圈表現(xiàn)出了別克初入中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)的豪華感和大氣。車(chē)內(nèi)空間也是讓人非常滿(mǎn)意的一個(gè)點(diǎn),三排七座商務(wù)用車(chē),完完全全填補(bǔ)了高端商務(wù)接待用車(chē)空白,第二排獨(dú)立舒適座椅,無(wú)不體現(xiàn)出豪華感,作為一臺(tái)商務(wù)接待用車(chē),“面子”簡(jiǎn)直太足了。 ![]()
如今別克品牌家族式設(shè)計(jì)相比剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)那時(shí),已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍,跟隨時(shí)代變化而變化趨勢(shì),而別克設(shè)計(jì)也跟隨越來(lái)越年輕化市場(chǎng),年輕了不少,旗下轎車(chē)君威和君越的顏值,在沒(méi)有丟失傳統(tǒng)豪華感之外,都得到了極大的提升,也變得越來(lái)越有運(yùn)動(dòng)感,于此同時(shí),GL8在保持原有豪華感之外,同樣進(jìn)行了一些年輕化設(shè)計(jì),車(chē)身整體造型干練,不臃腫,放眼MPV市場(chǎng),其外形可以說(shuō)最能打的一個(gè)。如今的GL8,又細(xì)分出了GL8陸上公務(wù)艙、GL8 ES和GL8 Avenir版本。 ![]()
相比于其它車(chē)企MPV來(lái)看,別克GL8優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不僅僅更明顯了,5.2米+的車(chē)長(zhǎng)元超對(duì)手,不僅僅尺寸大,GL8對(duì)車(chē)內(nèi)空間利用率也相當(dāng)之高,在保證前排乘客都有不錯(cuò)乘坐空間的同時(shí),后備箱至少還能剩余至少3個(gè)行李箱空間。這樣的空間表現(xiàn),其他車(chē)企同價(jià)位MPV很難做到,可以說(shuō)GL8的空間感和乘坐舒適度,能夠碾壓同級(jí)別所有MPV。 ![]()
作為乘客,坐在GL8,你很難挑出刺兒來(lái),油門(mén)和剎車(chē)的調(diào)教都很平順,渦輪介入不會(huì)很突兀,噪音隔離足以媲美同價(jià)位轎車(chē),懸架也舒適又蠻有韌性調(diào)校,而“美式大沙發(fā)”表現(xiàn)又有些讓人欲罷不能。作為商務(wù)接待用車(chē),這些就已經(jīng)足夠讓它成為最優(yōu)選,當(dāng)然,如今GL8也越來(lái)越成為二孩三孩家庭用車(chē)的首選,這又得益于它簡(jiǎn)單易操控,以及駕駛位舒適感受,過(guò)去MPV,設(shè)計(jì)和調(diào)校都以乘客為主,似乎它只能用來(lái)接待貴賓,而駕駛位只能專(zhuān)職司機(jī),而GL8一改這種設(shè)計(jì)方式,將關(guān)懷同樣給到駕駛位,舒適性配置同樣給到駕駛位,讓駕駛員感到舒適,才能有更舒適感給到乘客。GL8能成為中高端MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量王者,確實(shí)毫無(wú)意外。 ![]()
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