【海安長(zhǎng)江別克】別克SUV越野試駕：如何在舒適與越野之間相平衡？

在不久前，別克推出了2022款的昂科威車系，當(dāng)中大部分車系都配備了四驅(qū)系統(tǒng)，城市SUV裝個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)，這一點(diǎn)在不少人看來(lái)完全就是裝飾大于實(shí)用。為了證明自己的四驅(qū)系統(tǒng)不僅僅是個(gè)裝飾，是可以實(shí)現(xiàn)舒適與越野相結(jié)合的，別克最近就在廣德試車場(chǎng)舉辦了一場(chǎng)試駕活動(dòng)，其中包括了首次開放的越野區(qū)域路段，含括了多種路況。在舒適性或是“美式豪華”的營(yíng)造上，別克的表現(xiàn)其實(shí)一直都可圈可點(diǎn)，而在越野方面到底能有怎么樣的表現(xiàn)，這便是我們這次要找的答案。

首先來(lái)交代一下這次試駕車型所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)，均搭載了別克家族第八代Ecotec 2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，支持在“四缸高性能”、“四缸經(jīng)濟(jì)”、“兩缸超經(jīng)濟(jì)”3種模式間智能切換，最大功率237馬力，同時(shí)還搭配48V輕混系統(tǒng)，以及匹配9速HYDRA-MATIC變速箱。此外，在昂科威S和昂科威Plus身上，還搭載一款全新推出的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率211馬力，同樣搭載48V輕混系統(tǒng)以及匹配9速HYDRA-MATIC變速箱。

話不多說(shuō)，我們先來(lái)看看此次重頭戲部分，作為首次開放的越野區(qū)域路段，其全長(zhǎng)為2.2km，包含了有軟石路、巨石路、涉水路、交叉軸、深坑陡降、枕木側(cè)坡、林間橫縱溝等各種叢林穿越路況，從不同程度上模擬了戶外越野駕駛可能會(huì)遇到的路況。有意思的是，在試駕當(dāng)天還下了兩場(chǎng)頗大的雨，為越野駕駛部分增加了幾分難度。

目前，在別克SUV艾維亞車型中，均配備了FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，提供多種駕駛模式可選，以及同時(shí)還配備智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，除了能控制前、后橋扭矩分配外，還能實(shí)現(xiàn)左、右后輪扭矩在100/0到0/100之間調(diào)節(jié)。當(dāng)然，用戶可以自主選擇兩驅(qū)和四驅(qū)模式，在前驅(qū)模式下其四驅(qū)相關(guān)零件將徹底斷開，以保證更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

不過(guò)，如果像我們需要通過(guò)一些稍有挑戰(zhàn)性的路況，最好還是先將駕駛模式調(diào)整至越野模式，以保證能擁有更好的通過(guò)性，并且這時(shí)候在儀表盤上也能清晰看到車身姿態(tài)、輪胎狀態(tài)等多種信息。

在越野區(qū)域，來(lái)說(shuō)說(shuō)幾個(gè)比較有意思的地方，最先是軟石路段，在這個(gè)路段下將會(huì)有一個(gè)輪胎處于懸空的狀態(tài)，這一點(diǎn)與我們熟悉的炮彈坑還是有幾分相似，主要體現(xiàn)輪胎在扭矩分配上的表現(xiàn)，而在這個(gè)路段中能感受到在輪胎空轉(zhuǎn)的情況下，系統(tǒng)很快會(huì)將扭矩分配到其他有抓地力的輪胎上，整個(gè)過(guò)程還是相對(duì)輕松的。

而在涉水路方面，我覺(jué)得上比較貼近我們?nèi)粘ｑ{駛的，畢竟像前段時(shí)間廣州連續(xù)下了一個(gè)月的雨，到處可見(jiàn)的泡水路段，對(duì)于大部分城市SUV來(lái)說(shuō)也算是形成了一定的考驗(yàn)。根據(jù)官方表示，此次涉水路的深度在300～400mm，在慢速行駛下還是可以順利通過(guò)。

至于像深坑陡降、枕木側(cè)坡這些路段，其實(shí)也并沒(méi)有太大的問(wèn)題，對(duì)于普通用戶而言，在陡坡位置只要你開啟了陡坡緩降，而在一些側(cè)傾較大的路面，根據(jù)屏幕顯示的車身姿態(tài)作出調(diào)整就ok了，過(guò)程給你的感覺(jué)還是很舒適的。

與此同時(shí)，官方還提供了由瀝青振動(dòng)帶、瀝青橫向裂縫、水泥板塊錯(cuò)臺(tái)、瀝青凍脹變形路等共19種路況組成的操穩(wěn)路，全部根據(jù)我國(guó)常見(jiàn)的道路形態(tài)設(shè)計(jì)，在這里會(huì)主要是體現(xiàn)車輛的穩(wěn)定性以及隔音性。

這里由于路況過(guò)多，我們也不一一細(xì)說(shuō)了，重點(diǎn)來(lái)說(shuō)說(shuō)在這段路上的表現(xiàn)，其中最明顯的感覺(jué)就是：靜。無(wú)論是走在哪種路況下，坐在車內(nèi)依然能夠感到非常安靜，我想這很大程度上要?dú)w根于搭載了新一代ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)。而在艾維亞車型上還標(biāo)配了新一代CDC全時(shí)主動(dòng)液力減振系統(tǒng)，在這個(gè)系統(tǒng)的幫助下，車身并沒(méi)有過(guò)多的晃動(dòng)或者是其他動(dòng)作，底盤給你帶來(lái)的感覺(jué)是頗有韌性，即便是過(guò)一些明顯的起伏路段也非常干脆，為車內(nèi)帶來(lái)不錯(cuò)的舒適性，這一點(diǎn)是挺值得肯定的。

說(shuō)實(shí)話，一直以來(lái)別克車型在舒適性和靜謐性的營(yíng)造上，都給我留下頗為不錯(cuò)的印象，就像在用新的科技技術(shù)詮釋著自身對(duì)于美式豪華的理解，如今來(lái)到新款昂科威車型上，似乎是有了更進(jìn)一步的提升。

編輯說(shuō)：對(duì)于城市SUV，不少消費(fèi)者很多時(shí)候看中的都是其舒適性與實(shí)用性，而這也讓部分廠商在越野性能上放手太多，覺(jué)得用戶對(duì)于硬派SUV才有越野需求。但其實(shí)，不少用戶還是挺在意一輛SUV對(duì)于不同路況的適應(yīng)能力，他們未必真的會(huì)拿著車去越野，但有時(shí)候即便是幫忙過(guò)水過(guò)爛路也好，當(dāng)有了一套相對(duì)可靠的四驅(qū)系統(tǒng)之下，對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)整體的體驗(yàn)確實(shí)會(huì)加分不少。

海安長(zhǎng)江別克

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