【海安長江別克】別克GL8對比豐田賽那 誰更勝一籌？

國內(nèi)MPV市場在2013年迎來快速增長，2017年降溫，同比下降17.%，從2017年開始經(jīng)歷了4年負增長后，2021年銷量終于回歸正向增長，這也意味著在經(jīng)歷了爆發(fā)、調(diào)整階段后，MPV迎來了穩(wěn)定發(fā)展的時期。

也正是從去年開始，MPV市場開始涌現(xiàn)眾多新車，直到今年仍有不少品牌推出了旗下的全新MPV車型，而且產(chǎn)品定位都不低。但今年上半年我國MPV銷量累計僅為43萬輛，同比下降23.6%，市場并沒有我們想象的好，持續(xù)涌入大量新車的同時，競爭也將愈發(fā)激烈。

而眾多MPV扎堆進入中高端市場都不得不面對一個重要課題，就是別克GL8。其實在我看來，業(yè)界期待的MPV市場真正爆發(fā)還沒到來，這些全新MPV車型無論從底蘊、產(chǎn)品、定位還是市場的認知度也遠不能和GL8相比，有一戰(zhàn)之力的可能就是豐田賽那了，這兩臺車也是30-40萬價位中消費者目前比較糾結(jié)的選擇，今天我們就來看看這兩臺MPV，誰更勝一籌。

由于消費者對MPV使用場景的需求多元化，現(xiàn)在MPV在商用和家用的界限上已經(jīng)比較模糊。GL8以商務接待打開市場，但2016年換代后，開始逐漸照顧到家庭用戶的需求點，并成功轉(zhuǎn)型，GL8銷量爆發(fā)也是在2016年后。此后包括陸上公務艙、ES陸尊、艾維亞的布局，加上已經(jīng)發(fā)布的旗艦MPV GL8世紀CENTURY，以及福祉版、4/6/7座等諸多版本，GL8是在MPV領域是少有的具備完整譜系，且深入到各細分市場的全能MPV。

賽那由于最初是針對北美市場開發(fā)，北美的地域特點就是地廣人稀，只要空間大能裝就足夠了，品質(zhì)方面和細節(jié)都不是用戶在意的點。我們從上一代平行進口的賽那就能看得出來，大多都是沒有天窗的布座椅版本，這代產(chǎn)品同樣如此，即便國產(chǎn)后針對性增加了不少配置，但實際表現(xiàn)出的豪華感與品質(zhì)感，以及細節(jié)方面，都不是其強項。

清楚了他們背景所帶來定位和產(chǎn)品上的差異，我們才能根據(jù)自身需求做出相應的判斷和選擇。如果我們有一定或更多的商務需求，那么不用考慮，肯定GL8陸尊，因為豪華感和氛圍足夠到位；如果純粹作為家用呢，就要看細節(jié)了，兩臺車各自表現(xiàn)如何，我們繼續(xù)分析。

外觀好看與否消費者有自己的審美，就不多介紹了，這里只說幾個需要關注的點。首先是尺寸，GL8陸尊長寬高為5219*1878*1799mm，軸距3088mm；賽那長寬高為5165*1995*1785mm，軸距3060mm。兩車擺在一起都很有體量感，GL8陸尊更長、更高，賽那更寬。GL8在中國的路況下，個人認為會更容易錯車和停車。但像塞納這種北美范兒的寬體設計，遇上相對狹窄的停車位，對新車司機就是一個考驗了。GL8陸尊的離地間隙更低，上下車方便，賽那略高，對老人和小孩不太友好，最好再加裝一個電動踏板。

內(nèi)飾細節(jié)的差異更明顯，直觀和實際感受上GL8陸尊豪華氛圍出色，用料和材質(zhì)厚道；賽那塑料感強，中控、門板都是硬塑料，給人的感覺比較廉價。由于塑料較多，新車的異味也很大。配置上在相近價格區(qū)間內(nèi)，兩車略有差異，互有優(yōu)劣，配置上這次豐田并沒有過于吝嗇，表現(xiàn)的中規(guī)中矩，但即便最頂配的版本后排座椅都不帶按摩，不知道怎么想的。

提兩句科技性配置，基本的智能化配置兩車都是具備的，但從實際體驗來看，GL8陸尊的eConnect 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)更好用一些，而且具備多模塊的遠程OTA升級，輔助駕駛功能的完善度也更高。另外像前排雙12.3英寸中控聯(lián)屏，流媒體后視鏡、HUD等配置的加持，從科技感的層面來看，GL8陸尊也更符合這個時代的產(chǎn)物。賽那在這方面表現(xiàn)的還是過于傳統(tǒng)，沒什么太多亮點。

空間方面對于這種尺寸的MPV都不需要擔心，基本上能夠滿足我們的全部需求。GL8陸尊由于更長更高，車內(nèi)頭部空間充裕，縱向布局坐滿人的情況下也稍顯寬裕，尤其第二排座椅的豪華感，以及第三排的乘坐感受，有明顯優(yōu)勢；賽那由于這代采用了TNGA平臺，在空間的表現(xiàn)上相比上一代有所退步，第三排座椅裁切嚴重，頭部空間不足，座椅單薄，如果對細節(jié)比較挑剔，賽那確實在這種小的地方不是那么用心。

至于動力和駕駛方面，用戶對MPV沒有過多苛刻的要求，我個人認為兩臺車在動態(tài)水平上可以打個平手，各有優(yōu)勢。GL8陸尊的采用傳統(tǒng)2.0T可變缸+9AT+48V的動力系統(tǒng)，237匹馬力、350?！っ椎呐ぞ匾彩侵髁魉疁?，起步輕快換擋平順，高速動力充足，底盤質(zhì)感出色，舒適性好。賽那搭載了豐田經(jīng)典的2.5L混合動力系統(tǒng)，192匹馬力、238?！っ?，絕對動力輸出不如GL8陸尊，但起步階段由于電動機加持，初段動力還是不錯的，100km/h以前提速不錯。但高速中段再加速的能力明顯弱勢一些，另外就是發(fā)動機介入后振動和噪音增加，沒有純電情況下行駛品質(zhì)高。另外雖然配備了主動降噪，但整體隔音沒有GL8陸尊好（GL8全系配備了雙層隔音玻璃）。底盤質(zhì)感方面，舒適性也表現(xiàn)不錯，過濾雖然沒有GL8陸尊那么徹底。

綜上所述，基本分析了兩臺車各自的特點，兩車在產(chǎn)品定位和側(cè)重上有明顯的不同。無論GL8陸尊還是賽那，都可以滿足我們對一臺MPV空間、乘坐的要求。只是如果你想花30-40萬獲得更多品質(zhì)感、豪華感，甚至是科技感方面的加持，GL8明顯在這些方面要做的更加到位。賽那可能更適合那些對豐田品牌情有獨鐘的消費者，或者是忠實的日系粉，但如果理性來看的話，我還是更推薦GL8陸尊。

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