【海安長江別克】別開新面，別克啟用全新標識

6月1日，別克2022品牌日在線上如期舉行.先說重點，在發(fā)布會上，上汽通用汽車別克品牌與北美同步發(fā)布了全新品牌標識和面向未來的發(fā)展規(guī)劃，并首發(fā)兩款戰(zhàn)略新車：別克MPV家族全新旗艦車型——GL8世紀CENTURY，以及別克首款通用汽車Ultium奧特能電動車平臺純電概念SUV——Electra-X。

對于不少人來說，上半年別克似乎都在“默默耕耘”。并且受到上海疫情的影響，不難發(fā)現銷量上有所下滑。但別忘了，昔日的王者只是沉睡了，而不是遠走。隨著上海6月1日解封的節(jié)點上，別克也要迎來新一波的沖刺。因此，別克也叫這場線上活動為“別開新面”。但新在哪里，是循序漸進還是大跨步向前，相信是很多業(yè)內人士關注的焦點。

上汽通用汽車總經理王永清表示：“進入中國24年來，別克始終聆聽客戶心聲，同步全球科技，以優(yōu)質的產品和服務不斷刷新用戶體驗。從傳統(tǒng)驅動，到智電新生；從駕乘體驗，到駕享新境，別克將加速向電動化、智能網聯化和高端化轉型，開啟新一輪品牌發(fā)展格局。在前行的路上，別克選擇面對挑戰(zhàn)、不斷蛻變，與當代精神共振，與時代步伐共進，與社會中堅共贏?！?/font>

從頭到尾的煥新出發(fā)

品牌選擇煥新，那么肯定離不開標識的變更。而眾所周知別克這個品牌有相當長的歷史，而別克標志發(fā)展至今日為人所熟悉的“三盾”樣式經歷了近半世紀的演變過程，在智能化電動化的大環(huán)境下，別克從標識中如何再次引領潮流，當然是大家關注的焦點之一。

在上汽通用汽車總經理王永清的發(fā)言中，便可找到一絲端倪。品牌新標識的發(fā)布，昭示著別克將加速轉型升級，向著“更電動、更智能、更高端”的方向，開啟品牌發(fā)展的新格局。從圖片來看，全新的品牌標識更簡潔、更富科技感。具體來看，全面煥新的“三色盾”分別代表了別克品牌“安全、質感、舒適”的產品基因。

最直觀的感受是，新標識變得更為年輕動感，比起2019年三盾相連的標識，全面煥新的三色盾在視覺上更為簡潔，也更為年輕化。而取消了圓形的邊框之后，整體與車身前臉的中網更有一種融為一體的既視感，整體來說，別克這次的標識確實更有動感。

與之而來還有別克的“純粹設計理念”，全新別克PURE Design純粹設計理念實現高效智能與真實自然的和諧統(tǒng)一。官方表示，全新別克PURE Design純粹設計理念，以純凈（Purity）、超越（Unconventional）、精致（Refined）、動容（Expressive）為核心，去除繁瑣，放大精華，以更純粹、更智能、更自在的設計美學，達成高效智能與真實自然的和諧統(tǒng)一，滿足新時代用戶的審美與功能需求。新產品還將同步通用汽車在智能電動時代的多項優(yōu)勢科技，全面落地包括Ultium奧特能電動車平臺、新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)、全新一代VCS智能座艙等前瞻科技，并加速智驅、智聯與輔助駕駛技術的更新迭代，將前沿科技快速轉化為用戶觸手可及的智慧出行體驗。

簡單來說，別克的全新設計理念在未來會基于智能化落地，并在質感與多方位體驗上給予消費者更純粹的用車感受，而缸哥認為，這也是傳統(tǒng)百年豪華車企轉身發(fā)力電動化智能化與新勢力品牌最大的差別，畢竟造車是一個深奧的學問，汽車也是一個復雜的整體，除了超前的理念外，還需要一個整體可執(zhí)行的閉環(huán)支撐這頭大象“轉身”。因此可以看到，別克智能電動上半場看起來要比不少車企走得更慢，但在即將開始的下半場較量中，已經全方位布局的別克確實有機會迎頭趕上。

值得一提的是，依托母公司雙方與上汽通用汽車強大的體系支撐，從2022年到2025年，別克將在中國推出12款全新車型，包括5款全新一代電動車，發(fā)力MPV、SUV及轎車等主流新能源市場，且其中的2款奧特能平臺電動車型將在今年與消費者見面。此外，別克還將引入多元化驅動系統(tǒng)，為消費者帶來包括純電動、全混、插混、輕混等多樣化驅動選擇。就目前來看，別克的銷量主力依然集中在幾款熱門車型身上，在細分市場的搶占上依然有發(fā)揮的空間。通過奧特能平臺的加持，別克未來車型的可塑性大大增強。不得不說是，雖然是凱迪拉克首先將平臺帶入中國市場，但真正能將其發(fā)揮更重要作用的，必然是更走量的別克品牌，因此未來幾年內別克品牌奧特能平臺的新車，也將會是眾人關注的焦點。

兩款戰(zhàn)略車型意義深重

別克此次首發(fā)的兩款戰(zhàn)略車型——全新別克GL8世紀CENTURY和別克Electra-X奧特能平臺純電概念SUV，都采用全新品牌標識、全新設計理念。其中，GL8世紀CENTURY的定位是當下GL8中最高端的存在，比在售價GL8艾維亞版本還要更高一級，目測競爭對手會鎖定在豐田的埃爾法身上，新車將于年內上市。別克Electra-X概念車則是未來奧特能電動車平臺別克純電量產車型的預演，而“Electra”也將作為家族命名，運用于奧特能電動車平臺別克量產車型系列。

眾所周知的是，別克GL8一直是國內MPV市場頂流的存在，基本上沒有競爭對手，但可以看到隨著電動化的不斷深入，純電MPV如騰勢D9及嵐圖夢想家等車型將有機會沖擊GL8公務車的地位。但如果沒有深入的優(yōu)秀口碑，沖擊高端MPV市場是有一定難度的，別克GL8在這點上卻毫無壓力，畢竟GL8的名稱就是最好的保障。在車身尺寸上，新車擁有5230×1980×1867mm的優(yōu)秀“身材，并采用雙色車身設計，進一步將格調拉高。而在內飾方面，新車將“細節(jié)致美”的藝術設計、引領潮流的智能科技和匠心獨具的尊貴體驗深度融合，營造出極具奢華的MPV座艙氛圍。

據官方介紹，在配置上新車擁有一鍵可升降的豪華智慧幕墻系統(tǒng)，支持多模式智能投屏，為第二排乘客打造了奢華與靜謐兼?zhèn)涞摹八较砜臻g”。座椅頭枕首次內置BOSE超近場揚聲器，有效提升后排聆聽者的氛圍感和臨場感，營造媲美音樂廳的聽覺享受。而一向只出現在勞斯萊斯身上的星空車頂，也首次出現在GL8當中。新車上市后，別克GL8家族將形成GL8世紀CENTURY、GL8陸尊 ES和GL8陸上公務艙三大產品矩陣，進一步夯實別克在MPV市場的領先優(yōu)勢和領導地位。

別克Electra-X是基于Ultium奧特能電動車平臺開發(fā)的別克首款概念SUV。該車的設計與造型確實讓人令人耳目一新。在這輛車上，別克可以說正式向外界展露了一番技術底蘊。其中亮點包括，全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)配備了行業(yè)頂尖的高通驍龍8155車載旗艦級芯片，搭載同級唯一EYEMAX 30吋一體弧面6K屏，支持5G連接，提供智能高效、無縫連接的多維駕乘體驗；新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)擁有獨創(chuàng)的駕駛員注意力保持系統(tǒng)和厘米級高精度地圖數據系統(tǒng)兩大核心技術，并整合了高精度GPS定位等前沿智能系統(tǒng)，支持OTA升級，為駕駛者帶來可靠、輕松、智能的嶄新駕乘體驗。

很明顯，在輔助駕駛與智能座艙都是其“加分項”，在智能化越來越受到重視的當下，別克可以說是找準了發(fā)展的前路，而這款車型作為別克奧特能平臺的開端，能夠有怎么樣的表現，對于別克來說舉足輕重，因此我們也可以預計，在這款車型上別克一定會有更足夠的驚喜放到量產車型當中。

寫在最后

自1904年品牌創(chuàng)立之初，別克就已經多次改變了美國汽車市場格局，甚至可以看到在中國汽車近20年的騰飛中，也出現了多款現象級的別克產品。只有比對手走得更快，才有機會感染消費者。在傳統(tǒng)車企的轉型中，可以說別克是目前來看最為徹底的，如果能深度落實，或許別克真的能在中國市場迎來“霸主”的回歸。

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