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標(biāo)題: 世界首座！這位海安人參與建設(shè)！ [打印本頁]
作者: 海安小小潘 時(shí)間: 2024-8-30 09:28
標(biāo)題: 世界首座！這位海安人參與建設(shè)！
△ 世界首座雙層斜拉—懸索協(xié)作體系大橋——G3銅陵長江公鐵大橋（在建，主跨988米）
8月27日
正在建設(shè)中的G3銅陵長江公鐵大橋
完成了一項(xiàng)重要的建設(shè)節(jié)點(diǎn)
隨著大橋兩側(cè)節(jié)段的鋼梁焊接完成
G3銅陵長江公鐵大橋完成了合龍
這也是世界上
首座雙層斜拉—懸索協(xié)作體系大橋
值得一提的是
海安籍工程勘察設(shè)計(jì)大師張敏
參與了這座大橋的建設(shè)
張敏，現(xiàn)任中鐵大橋局黨委書記、董事長，海安市實(shí)驗(yàn)中學(xué)84屆校友，全國工程勘察設(shè)計(jì)大師。從業(yè)36年，參與了40余座長江大橋、10余座黃河大橋、10余座跨海大橋以及川藏鐵路、成渝中線、西昆高鐵、沿江高鐵等多個(gè)重大鐵路項(xiàng)目的建設(shè)工作，參與完成了國家級(jí)科研課題3項(xiàng)，省部級(jí)科研課題9項(xiàng)。
據(jù)悉 該大橋由中鐵大橋局施工這座大橋合龍的喜訊
備受關(guān)注
并一度登上微博熱搜
▲新華社▲CCTV13 《新聞直播間》▲央視新聞客戶端
▲人民日報(bào)
據(jù)了解此次合龍的這兩個(gè)節(jié)段鋼梁
分別重達(dá)715噸
吊裝作業(yè)由兩臺(tái)900噸的纜索吊完成
在纜索吊的操作下
鋼梁從運(yùn)輸船上慢慢起吊
并吊裝至大橋主跨兩側(cè)斜拉索
與懸索的交叉區(qū)位置
在經(jīng)過吊裝 調(diào)試 對(duì)接 焊接等
一系列工序之后
大橋合龍順利完成
合龍完成之后
將進(jìn)入到大橋附屬工程的施工階段
預(yù)計(jì)將于2025年建成通車
建成后的G3銅陵長江公鐵大橋
將具有 “高速公路 城際鐵路
和貨運(yùn)鐵路”三種過江功能
上層橋面布置為6車道的高速公路
下層橋面布置為4線鐵路
張敏帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)所研發(fā)的
20余項(xiàng)工程建設(shè)技術(shù)
均達(dá)到國際領(lǐng)先水平先后榮獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng) 二等獎(jiǎng)2項(xiàng)全國優(yōu)秀工程勘測設(shè)計(jì)金質(zhì)獎(jiǎng)1項(xiàng)省部級(jí)優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)獎(jiǎng)及科技進(jìn)步獎(jiǎng)10余項(xiàng)
國際橋梁大會(huì)喬治·理查德森獎(jiǎng)4項(xiàng)
世界首座跨度超千米公鐵兩用斜拉橋
滬蘇通長江公鐵大橋（主跨1092米）
蘇通大橋 于2008年建成通車
并在當(dāng)時(shí)奪得四個(gè)“世界之最”
最大跨徑斜拉橋 最高橋塔 最深基礎(chǔ) 最長斜拉索
世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋
崇啟公鐵長江大橋（在建 橋長4.09公里）
<左右滑動(dòng)查看更多張敏團(tuán)隊(duì)重大項(xiàng)目>
作為海安走出去的
全國工程勘察設(shè)計(jì)大師
張敏還參與了蘇通大橋 滬蘇通大橋的
勘察 設(shè)計(jì) 監(jiān)理 咨詢工作
以及北沿江高鐵過江通道的
研究和前期工作
海太過江通道的勘察 設(shè)計(jì) 監(jiān)理
及北沿江高鐵的施工圖審核工作
張敏謙虛地表示
“能夠?yàn)榧亦l(xiāng)建設(shè)貢獻(xiàn)力量
為家鄉(xiāng)人民做點(diǎn)事 倍感榮幸”
新聞多一點(diǎn)：[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]G3銅陵長江公鐵大橋全長11.88公里，為減少對(duì)長江主航道和水生態(tài)環(huán)境的影響，大橋采用一跨過江的方式，主跨達(dá)988米。為確保大跨度橋梁在建成后的平順度和荷載要求，大橋采用了斜拉懸索協(xié)作體系的新型橋梁形式。
來源：海安發(fā)布
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