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相對于整個汽車市場，雖說MPV還很小眾，但在過去10年也涌現(xiàn)出“神級”存在的產(chǎn)品：低端的有五菱宏光，而中高端的就是別克GL8，頂級的則是豐田的埃爾法。

但按都市家用MPV的定位，一般都會放在別克GL8身上，曾幾何時，它就是MPV在這一定位的代名詞，無論是產(chǎn)品口碑，還是現(xiàn)實銷量，無出其右。

但花無百日紅，在電動化逐漸占據(jù)中國車企投入的風(fēng)口，以其為動力的車型逐漸成為市場的寵兒之時，別克GL8也開始沒落了。

當(dāng)然這里說的沒落是高級別的沒落，即雖然別克GL8丟掉了同級，或是同場景用途市場霸主的位置，但仍處于市場總銷量前三甲的位置。

既然中國用戶被中國品牌培育的需要電動化產(chǎn)品，那么別克GL8為什么說“不“呢？近日，別克GL8首款插電混動產(chǎn)品正式登陸中國市場：由該車陸尊系列全面承接，全系艾維亞版本（別克的高端品牌），定位插混新豪華公務(wù)艙，共3個配置4款車型，售價35.99萬元-41.99萬元。

這款全稱為“全新GL8陸尊PHEV“的車型搭載上汽通用汽車全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)，擁有同級最長綜合續(xù)航里程，并在豪華設(shè)計、舒適空間、智能體驗等方面突破升級，欲再度定義智電時代MPV出行新標(biāo)準(zhǔn)。

全新GL8陸尊PHEV擁有 5219mm/1878mm1807mm黃金車身尺寸，軸距達到3088mm，更好地匹配國標(biāo)停車位。在外觀造型上，新車將東方山水意蘊、現(xiàn)代美學(xué)、數(shù)字科技融會貫通，自有氣勢而不張揚。

其中前臉的艾維亞專屬參數(shù)化山海相映格柵與貫穿式光幕分體大燈盡顯大氣穩(wěn)重之余，又多了些許的靈性。而車尾處的晶透云階LED貫穿式尾燈與充滿秩序感的型面融為一體，展現(xiàn)出極高的辨識度。

車身側(cè)面則采用球桿式車身鍍鉻飾條展現(xiàn)出純粹而豐富的視覺效果，但新車門把手卻采用了一體對置隱藏門把手（全隱藏式），雖然有大于130N的破冰力能，但不知在遇到嚴(yán)重交通事故之時，能否起到應(yīng)有作用？

新車內(nèi)部依然延續(xù)了別克品牌一貫的豪華品質(zhì)，尤其全系標(biāo)配艾維亞版本，諸如Smart Touch光感觸控板實現(xiàn)將座椅記憶等功能按鍵隱藏在金屬拉絲質(zhì)感的飾板中，甚是創(chuàng)新；同級唯一的禮賓靈動島臺，通過業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的隱藏式電控滑動單元，前后滑移行程最大達到260mm，令前排通道最大化。

還有吸頂設(shè)計的15.6吋后艙智慧屏支持5檔電動調(diào)節(jié)和0-150°手動調(diào)節(jié)，無論坐姿和躺姿都可擁有最佳觀看角度；同級唯一的13mm絨高澳洲進口羊毛地毯，頂襯和A/B/C柱觸感細膩的麂皮包覆，以及128色動感環(huán)繞氛圍燈，上述這些都為車內(nèi)營造豪華溫馨氛圍。

不過以“椅廠”美名遠播的別克，在這款車上還全系標(biāo)配Nappa真皮座椅，二排全新羽感航空座椅，對骨架、材質(zhì)、功能進行全面升級，更加貼合亞洲人體乘坐曲線；同級領(lǐng)先的Surflex慢回彈舒適層，加之5mm絲綿+8mm透氣海綿的復(fù)合層，讓座椅的體感更柔軟，更透氣。

此外作為同級唯一提供6/7座布局的車型，全新GL8陸尊PHEV不僅可以實現(xiàn)“座座皆是VIP”的乘坐體驗，也可支持第三排座椅翻折，且后備箱多功能延伸板，實現(xiàn)愜意釣魚位和更大容積空間。

整體座艙不僅可以帶來豪華舒適感，更有全新智能加持，車機可通過OTA升級AI大模型智能語音助手，通過文心一言智能伙伴，在內(nèi)置海量且不斷迭代的數(shù)字生態(tài)內(nèi)容中，精準(zhǔn)響應(yīng)用戶需求；同時相比之前車型，新車還增加了iKey手機鑰匙，支持市面主流智能手機，實現(xiàn)無感進出車輛。

車內(nèi)健康當(dāng)然也是一款MPV車型應(yīng)當(dāng)考慮的環(huán)節(jié)，全新GL8陸尊PHEV不僅搭載BioCare智慧新風(fēng)系統(tǒng)，還擁有PM2.5雙效空調(diào)濾網(wǎng)，配合PM0.1離子過濾系統(tǒng)阻隔多種可吸入顆粒物及異味氣體等，更智能的是其車內(nèi)外的空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)，還可實現(xiàn)自動切換空調(diào)內(nèi)外循環(huán)，并根據(jù)顆粒物濃度值計算和提醒濾網(wǎng)使用壽命，保障車內(nèi)乘員實時的健康安全。

不過這款新車最大的革新還在于全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)，其電驅(qū)單元不僅擁有近50項電驅(qū)和機電耦合的全新專利技術(shù)，在電池上還可實現(xiàn)全生命周期快充電池不析鋰，具備行業(yè)最高的3300循環(huán)壽命。

該系統(tǒng)采用1.5T混動專用發(fā)動機，在三重AI智控算法的配合下，實現(xiàn)11%燃油經(jīng)濟性提升和更大高效區(qū)的同時，擁有插混同級1.5T最強的動力表現(xiàn)，使該車擁有292kW綜合功率和580Nm綜合扭矩，7.8s的零百公里加速，綜合續(xù)航里程更是可達1370km（CLTC標(biāo)準(zhǔn)，但現(xiàn)實里程肯定會低一些）。

動力能效革新的同時，全新GL8陸尊PHEV在智駕層面也有布局，該車對NOP智慧領(lǐng)航功能進行了硬件預(yù)埋，將在未來逐步開啟，實現(xiàn)L2+級智能輔助駕駛（至于現(xiàn)實中可穩(wěn)定地實現(xiàn)什么功能，期待試駕）。

此外，新車還支持APA自動泊車輔助系統(tǒng)（視覺融合）和SRP遙控泊車輔助系統(tǒng)，配合360°高清全景影像、透明底盤、高清流媒體內(nèi)后視鏡，進一步提升低速行車安全。

別克GL8是一代傳奇車型，其出行品質(zhì)與安全性能是經(jīng)過時間考驗的，也是值得信任的，因此欲購買這一級別MPV的用戶繼續(xù)選擇它肯定沒毛病。而隨著中國車市智電時代的到來，別克GL8陸尊PHEV的出現(xiàn)，也讓這個傳奇已不再落伍，加之此前留給市場的信任，別克GL8一定還會有所作為。

只不過現(xiàn)在市場的對手一個比一個厲害，尤其是中國品牌的眾多后起之秀，如騰勢D9、嵐圖夢想家、魏牌高山、小鵬X9，連東風(fēng)風(fēng)行都推出了星海V9這樣的全新車型，有的智電技術(shù)更成熟，更被市場接納，有的則是價格更有優(yōu)勢，別克GL8想在獨步江湖是不太可能了，唯有擴大智電產(chǎn)品的影響力，地位才可持續(xù)。

因此車事經(jīng)典認為，上汽通用以別克GL8陸尊PHEV守住高品質(zhì)紅線是對的，但要盡快推出以別克GL8陸上公務(wù)艙為基礎(chǔ)的智電混動產(chǎn)品，一是可獲得更多市場關(guān)注，進而市場份額，二是可盡快攤薄新技術(shù)成本，獲得更大競爭優(yōu)勢，別克GL8在中國市場才可重回優(yōu)勢地位。

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