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純電動車市場整體份額提升，這是一個不爭的事實，但與其同時，這個細分市場也很卷。為了提升銷量和市場占有率，不少車企選擇以價換量。對于純電動車市場目前的價格戰(zhàn)，小貓認為在情理之中。純電動市場的巨大份額誘惑，讓主流合資車企開始發(fā)力，依靠規(guī)?；瘍?yōu)勢，它們可以在產(chǎn)品定價方面更有優(yōu)勢。于是，國內(nèi)市場出現(xiàn)了一個以前很難看到的景象，主流合資品牌純電動車的價格要低于不少新勢力品牌車型。

近日，小貓收到了一個網(wǎng)友的購車咨詢，他的這個需求挺有代表性，預(yù)算20萬元左右，想要買一輛空間寬敞、續(xù)航里程長的車型，用他的話來說就是“我是絕對的剛需型，需要各方面都兼顧，價格最好在20萬元以內(nèi)，也可以咬咬牙買25萬元左右的車，但壓力會變大”。對于備選車型，他給出了三個選項，分別是比亞迪宋PLUS EV、特斯拉Model Y和別克E5。

說到這三款車，小貓認為關(guān)注新能源市場的朋友都不會陌生。在過去的2023年，年銷量超過300萬輛的比亞迪很火，宋PLUS EV的2023年終端銷量達到88549輛；特斯拉Model Y在去年的銷量更是達到驚人的456906輛。別克E5是上市以來關(guān)注度很高的新車，銷量表現(xiàn)也很亮眼。熟悉通用的朋友都知道，它很早就進入新能源市場，旗下的增程式電動車早在2011年就進入中國。為了搶占新能源市場，通用推出了全新的奧特能電動車平臺，同時，它還是美國電動越野月球車研發(fā)的參與者，其合作伙伴是洛克希德-馬丁公司。

雖然這位朋友在上述三款車中糾結(jié)，但它們并不屬于同一級別，宋PLUS EV是緊湊型SUV，Model Y是中型SUV，別克E5則是中大型SUV。軸距方面，宋PLUS EV為2765mm，中型SUV定位的Model Y提升到2890mm，中大型SUV定位的別克E5則達到2954mm。同時，因為別克E5采用的是標準SUV式設(shè)計，其后排頭部空間表現(xiàn)也要好于Model Y。在空間方面，別克E5借助車型級別的優(yōu)勢，擁有更好的表現(xiàn)。

說完了空間，再來看看續(xù)航，這也是剛需型消費者非常在意的。雖然純電動車補能基建在逐步完善中，充電樁越來越多，但續(xù)航里程會關(guān)乎到一周幾充的問題。別克E5標準續(xù)航版車型的CLTC純電續(xù)航為545公里，長續(xù)航版為620公里；宋PLUS EV的CLTC純電續(xù)航里程分別為520公里和605公里；特斯拉Model Y入門級車型為554公里，雖然也有688公里的長續(xù)航全輪驅(qū)動車型提供，但后者的價格已達到29.99萬元。在小貓看來，續(xù)航550公里左右的車型性價比較高，不會因為續(xù)航太短而經(jīng)常充電，也不會因為續(xù)航較長而明顯增加購買成本。

既然是家用車消費者，在購車時就不得不考慮價格因素。宋PLUS EV和別克E5的起步價格接近，分別為16.98萬元、16.99萬元，CLTC純電續(xù)航里程也比較接近，別克E5僅僅多出25公里。特斯拉Model Y入門級車型的純電續(xù)航雖然達到554公里，比別克E5多9公里，但其價格也達到25.89萬元，高出8.9萬元，對于一款20萬元級別車型而言，這個差價有些大。

在續(xù)航之外，電池安全和真實續(xù)航表現(xiàn)也是純電動車用戶關(guān)注的重點。宋PLUS EV和特斯拉Model Y因為入市時間較長，消費者對于它們的特點比較了解。入市不久的別克E5在三電系統(tǒng)方面也很有賣點，它采用自研高效三電系統(tǒng)，與供應(yīng)商合作定制專屬正極電芯材料，比基礎(chǔ)配方提升10%熱穩(wěn)定性，配合涵蓋電芯、模組和整包的多層級安全防護，滿足遠超行業(yè)標的安全測試標準。在電芯之間，還采用了航天級的材料——氣凝膠，以別克E5長續(xù)航版本為例，其電池包的電芯間配備的氣凝膠有150片之多，作用的隔熱面積達到9.32平方米。同時，奧特能自研電機還擁有多項領(lǐng)先科技，包括扁線工藝、自粘鐵芯技術(shù)、油冷設(shè)計等，在提升能效的同時，還提供穩(wěn)定、強勁的動力輸出。電驅(qū)單元的齒軸系統(tǒng)采用先進的齒輪加工工藝，加之特有的吸音材料包裹技術(shù)，保證整車多工況、全扭矩下優(yōu)良的NVH性能。它還擁有BEV Heat雙熱源熱管理系統(tǒng)集成熱泵空調(diào)技術(shù)，能有效改善冬季續(xù)航表現(xiàn)。

電池安全方面，模擬車輛遭受正面或側(cè)面撞擊時電池包的受損情況，奧特能平臺要求滿電狀態(tài)下，遭受300kN（相當于30.6噸）擠壓力下電池無異常，遠遠高于國標要求的100kN擠壓力?？紤]到車輛托底或底部遭受石擊等危及電池包的情況，奧特能平臺要求電池包從2米高度跌落后無異常，而國標要求為1米高度跌落。同時，奧特能電池包在針刺后無明火、不爆炸、無熱失控。同時，它還擁有模組級熱失控防護和整包級熱失控防護，包含多項專利設(shè)計。

作為一款來自主流車企的新能源車，別克E5同樣非常重視駕駛感受，具備三檔可調(diào)節(jié)的能量回收模式，它的低能量回收模式完全看齊燃油車，松開加速踏板后車輛會失速滑行、需要制動踏板才能進行有效減速，讓燃油車的“老司機”完全零門檻切換。同時，它還通過BOSE電動車引擎聲模擬技術(shù)（EVSE），打造真實自然的引擎聲，增加駕馭的全方位感官快感。

安全性方面，別克E5全系標配Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，采用車規(guī)級高算力芯片，感知系統(tǒng)由攝像頭、雷達系統(tǒng)、高精地圖和與Super Cruise系統(tǒng)深度融合的“極光守護”方向盤帶駕駛員視線監(jiān)測系統(tǒng)構(gòu)成。相比宋PLUS EV的兩款低配車型，別克E5入門級車型在主動安全配置方面有明顯優(yōu)勢。

激烈的市場競爭給消費者在購車時帶來了更多實惠，用不到17萬元就可以將別克純電動中大型SUV開回家，這確實具有很強的誘惑力，其價格已經(jīng)低于同配置、同級別的別克燃油SUV，也正是因為較高的性價比，讓別克E5出現(xiàn)在很多新能源車消費者的備選車型中。

回到開頭的問題，這位網(wǎng)友關(guān)注的三款車型該如何選擇？特斯拉Model Y是三款車中最貴的，雖然銷量很大，但并不一定是最適合這位網(wǎng)友的車型，一方面是它的價格高出不少，另一方面原因是它在安全配置方面不如別克E5，如少了倒車車側(cè)預(yù)警、方向盤離手檢測、后碰撞預(yù)警等。宋PLUS EV是自主品牌陣營中的高人氣車型，其核心優(yōu)勢是比亞迪在新能源市場擁有較高的認可度，但兩款低配車型在主動安全配置方面明顯缺失，是一個不小的遺憾。

別克E5是純電動SUV市場的新人，作為后來者，它需要拿出更多的誠意來搶市場，相比另外兩款車型，別克擁有更長的軸距且在性價比方面有優(yōu)勢，如入門級車型就可以提供齊全的主動安全配置、最低續(xù)航里程都達到545公里。在價格、配置之外，別克品牌優(yōu)秀的靜謐性和良好的內(nèi)飾質(zhì)感，也是別克E5的加分項?；趦r格、產(chǎn)品力、配置水平等多方面因素考慮，小貓推薦這位網(wǎng)友入手別克E5。

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