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國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)9月銷量榜單中，別克MPV家族還在延續(xù)此前的高光表現(xiàn)。GL8、世紀(jì)雙雙奪冠，世紀(jì)以2489輛的成績(jī)創(chuàng)歷史新高。自去年11月上市以來，別克世紀(jì)憑借過硬的產(chǎn)品素質(zhì)迅速站穩(wěn)市場(chǎng)，樹立了全新的豪華科技標(biāo)簽，更為重要的是，在安全方面的表現(xiàn)，別克世紀(jì)也交出了讓消費(fèi)者足夠滿意的答卷。

受限于獨(dú)特的造型和車身結(jié)構(gòu)，MPV在碰撞安全方面需要付出遠(yuǎn)比轎車和SUV更多的努力。那么如何鑒別一臺(tái)MPV的安全性呢？一看專業(yè)機(jī)構(gòu)的碰撞測(cè)試，二看真實(shí)案例。別克世紀(jì)就是通過這兩件事，顛覆了我們一直以來對(duì)MPV車型安全方面的認(rèn)知。

首先是今年4月份，中保研發(fā)布了14款車型的碰撞測(cè)試成績(jī)，在備受關(guān)注的車內(nèi)乘員安全指數(shù)中，世紀(jì)的側(cè)正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度和座椅/頭枕四個(gè)項(xiàng)目全部獲得了“G”級(jí)最好成績(jī)。根據(jù)當(dāng)時(shí)的碰撞測(cè)試表現(xiàn)就能看出，別克世紀(jì)無論前艙的吸能情況，還是A柱的堅(jiān)固程度都十分出色。車身采用了先進(jìn)的熱成型工藝級(jí)高強(qiáng)度材料，并在傳導(dǎo)路徑上再次進(jìn)行強(qiáng)度加固和結(jié)構(gòu)補(bǔ)充，從而有效分散沖擊能量，確保乘員艙的安全。

通過一些細(xì)節(jié)也能看到世紀(jì)在車輛安全方面的努力，例如針對(duì)車身側(cè)面二級(jí)踏板下方的加固，側(cè)架側(cè)面門檻的耐撞強(qiáng)度；車頂采用封閉式框架，最大承重可達(dá)13.8噸，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)3倍和中保研g(shù)ood 4倍要求；此外大量高強(qiáng)度、超高強(qiáng)度和熱成型鋼材的應(yīng)用占比，確保擁有足夠堅(jiān)固的車身，從而應(yīng)對(duì)實(shí)際道路中的各類復(fù)雜碰撞事故的發(fā)生。

恰好就在前不久，世紀(jì)就在真實(shí)道路中，為我們?cè)忈屃耸裁床攀呛廊AMPV該有的安全表現(xiàn)。一位車主的世紀(jì)在高速上被大貨車追尾，并再次撞向前方的大貨車與一輛SUV，能看出事故的嚴(yán)重程度，碰撞沖擊力還是比較大的。從車主的描述中得知，車輛傳動(dòng)軸被撞斷，但整體車身結(jié)構(gòu)完整，車門可以正常打開，甚至車輛依然可以發(fā)動(dòng)，空調(diào)也是正常的，最重要的是，車內(nèi)人員安然無恙，這也讓車主大為欣慰。

現(xiàn)實(shí)情況肯定比圖片或字面描述要驚險(xiǎn)的多，只有親身經(jīng)歷過類似嚴(yán)重的交通事故當(dāng)事人，才能感受并理解到當(dāng)時(shí)緊張的心情。值得一提的是，在碰撞發(fā)生10秒內(nèi)，車內(nèi)安吉星就打來了救援電話，反復(fù)詢問并確認(rèn)車主的事故情況。而在此前的中保研碰撞測(cè)試中，別克世紀(jì)不僅在車輛輔助安全指數(shù)中獲得G級(jí)，也同樣因?yàn)镋-call（車輛緊急呼叫系統(tǒng)）的加持，還取得了額外加分。

可見，在主被動(dòng)安全方面，別克世紀(jì)都為用戶提供了最為全面的保護(hù)和預(yù)警，這也是為什么車主在這起事故發(fā)生后，又再次選擇購置一輛世紀(jì)的原因。

在豪華層面，別克一直都有著自己獨(dú)特的理解，明確知道用戶需要什么，也明確知道應(yīng)該如何表達(dá)，而不是隨波逐流。面對(duì)曾經(jīng)壟斷豪華MPV市場(chǎng)的埃爾法、LM等老牌傳統(tǒng)產(chǎn)品，以及騰勢(shì)D9、極氪009等近兩年涌現(xiàn)的新晉產(chǎn)品。別克世紀(jì)更像是當(dāng)下這個(gè)時(shí)代豪華MPV的集大成者，在豪華感、氛圍感、科技感的呈現(xiàn)上，驚艷而又不浮夸，內(nèi)斂而又不沉悶，融合了23年在MPV領(lǐng)域的積累與經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也加入了對(duì)于帶來高端移動(dòng)出行的思考與理念。

設(shè)計(jì)層面，PURE Design純粹設(shè)計(jì)語言在世紀(jì)上體現(xiàn)的淋漓盡致，在汽車造型走向同質(zhì)化的當(dāng)下，世紀(jì)的出現(xiàn)著實(shí)給予了我們十足的新鮮感和視覺沖擊，不依靠復(fù)雜的線條吸引眼球，單純憑借型與面的結(jié)合，將一臺(tái)豪華MPV該有的氣質(zhì)完美呈現(xiàn)出來，這就是別克對(duì)于設(shè)計(jì)與審美的功底所在。四座版的雙色車身設(shè)計(jì)，更讓其有了百萬MPV的氣場(chǎng)。也正是得益于在世紀(jì)上的出色表現(xiàn)，我們也看到了這套PURE Design被下運(yùn)用家族其他車型上，在近些年各品牌對(duì)于家族化設(shè)計(jì)的更新中，別克無疑是相當(dāng)成功的。

如果說世紀(jì)的外觀是大開大合，那么內(nèi)飾則是極盡所能在細(xì)節(jié)中融合了豪華與科技。對(duì)于世紀(jì)的客戶來說，一切盡入眼簾的都應(yīng)是平和、舒緩、波瀾不驚的。盡管它有著8155芯片加持、30吋一體弧面6K屏，一鍵可升降智慧幕墻系統(tǒng)、160°云感座椅、528顆星點(diǎn)流星雨星空穹頂、Bose悅尊音響系統(tǒng)等等等等。但無論從功能的體驗(yàn)、配色的打磨、奢華的細(xì)節(jié)來看，世紀(jì)顯然并沒有絲毫炫耀之意，它給予客戶的是行業(yè)最頂尖的配置與體驗(yàn)，但最終呈現(xiàn)的，更像是一個(gè)愜意的書房、安靜的會(huì)議室、私享的休息室，最終都是為了滿足不同用戶形形色色的出行場(chǎng)景。

說到場(chǎng)景，世紀(jì)在今年也陸續(xù)完成了家族矩陣的擴(kuò)容，分別推出了7座蘊(yùn)世版和7座臻享款。如果說四座和六座更多是為了照顧到金字塔尖的高端用戶家用或商務(wù)需求，那么7座版則切實(shí)將豪華、舒適與空間實(shí)用性達(dá)到了一定程度的平衡與統(tǒng)一。尤其臻享款車型，價(jià)格來到了46.99萬，堪稱40-50萬級(jí)絕佳的“寶藏”MPV。

相比定價(jià)更高的蘊(yùn)世版，七座臻享款在核心功能與配置上沒有絲毫縮水，區(qū)別僅在外觀與內(nèi)飾部分細(xì)節(jié)配置上略有調(diào)整。包括第二排扶手上的智控屏、前排中央扶手帶壓縮機(jī)的冰箱，以及7項(xiàng)一鍵座椅聯(lián)動(dòng)功能，都是同級(jí)少有且極為實(shí)用的配置。最主要的還是售價(jià)，要知道在40-50萬區(qū)間，大多來到了中高端MPV的頂配版本，盡管它們的配置不錯(cuò)，但產(chǎn)品的影響力和世紀(jì)早已不在一個(gè)層面，而且缺少了高端用戶十分看重的社交屬性。真是預(yù)算已經(jīng)上到了40萬這個(gè)級(jí)別，以現(xiàn)在市場(chǎng)上的所有MPV來看，幾乎可以無腦閉眼入世紀(jì)七座臻享款了。

結(jié)尾：23年前，別克GL8開創(chuàng)并定義了國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)，而隨著別克世紀(jì)的推出，別克MPV迎來了第二次變革，重新樹立了豪華MPV新的標(biāo)準(zhǔn)，其在豪華、科技、舒適、安全方面再次引領(lǐng)了行業(yè)的發(fā)展。

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