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相信最近在關(guān)注20萬左右合資品牌SUV的朋友一定對別克E5不會陌生，畢竟對于這臺誕生于通用奧特能平臺，并擁有接近5米車長的標(biāo)準(zhǔn)中大型純電SUV來說，20.89萬的起售價格確實(shí)太具有吸引力了。那么除了價格之外它還能給我們帶來什么驚喜嗎？試駕之后自然會有答案。

別克E5一共提供了5款配置車型，價格區(qū)間在20.89-27.89萬，其中單電機(jī)版車型有四款，雙電機(jī)版車型只有一款。顯然單電機(jī)版車型會是它的主銷車型，因此我們也借了一臺單電機(jī)的頂配車型臻享長續(xù)航版進(jìn)行試駕。

E5的外觀采用了別克最新的PURE Design家族設(shè)計理念，擁有很高的辨識度，一眼就能看出這是臺別克新款的車型。具體來看，它前臉再次將別克飛檐展翼元素精彩演繹，通過上下分層設(shè)計展現(xiàn)出犀利的進(jìn)攻姿態(tài)，中間是別克全新的三色盾Logo，機(jī)蓋上四條隆起的棱線極具力量感，下方封閉式的格柵以漸變參數(shù)化的水波紋元素詮釋靈動數(shù)字美感，兩側(cè)雙飛翼LED日間行車燈內(nèi)部由40顆LED燈珠組成，配合幕面發(fā)光技術(shù)，為整車增添了不少科技的氣息。

轉(zhuǎn)向車側(cè)，E5接近5米的車長以及接近3米的軸距將其強(qiáng)大的氣場顯露無疑。同時，它在車門下方加入的裝飾條，以及D柱位置向后延伸的窗線設(shè)計巧妙的提升了車側(cè)視覺層次，讓整個車身顯得輕盈動感。細(xì)節(jié)之處，20寸的米其林輪胎可不便宜，同時加入低風(fēng)阻設(shè)計的輪圈造型飽滿有勁，配合隱藏式的門把手，在好看之余也可以切實(shí)提升E5的續(xù)航里程。

車尾的設(shè)計同樣精彩，中間貫穿式尾燈乍看平平無奇，但細(xì)看之下，點(diǎn)亮后均勻亮起的燈帶配合恰如其分的鍍鉻點(diǎn)綴卻是質(zhì)感滿滿。往上看，三條豎狀長方形的高位剎車燈造型炫酷，為整車增添不少運(yùn)動氣息。

坐入駕駛席，E5的內(nèi)飾氛圍充滿一種先鋒摩登的時尚氣息，精致的做工加上多種材料的巧妙運(yùn)用讓整個內(nèi)飾很有高級感。與此同時，在科技感方面別克顯然沒有讓我們失望，最新的VCS智能座艙系統(tǒng)包括一塊30寸的一體弧面6K屏幕和頂級的驍龍8155車機(jī)芯片，不僅顯示效果驚艷，系統(tǒng)的UI設(shè)計和操作邏輯也都無可挑剔。特別是對于習(xí)慣了用手機(jī)互聯(lián)的朋友，上車直接連接無線CarPlay，手機(jī)放入無線充電槽內(nèi)，一氣呵成。

接著我們坐進(jìn)后排看看E5的空間表現(xiàn)。畢竟以它的車身尺寸和軸距來看，車內(nèi)空間完全可以布局7座，如今大5座的布局讓E5在擁有巨大后排空間的同時，還獲得了一個巨大的后備箱。具官方給出的數(shù)據(jù)看，它的第二排的膝部和腿部空間分別達(dá)到了同級最大的140mm和1030mm。我身高1.78m，實(shí)際落座后頭部空間和腿部空間毫無意外的充裕。

更值一提的是，它后排座椅的舒適性表現(xiàn)很出色，坐墊填充材料軟硬適中，靠背和坐墊的造型顯然也是經(jīng)過了精心設(shè)計，支撐性與舒適性兼?zhèn)洌倥浜蠋д陉柡煹娜疤齑?、后排出風(fēng)口等等這些周全的配置后，讓它擁有了傲視同級的乘坐舒適性。

再來看E5的后備箱，在常規(guī)情況下空間就來到了502L，當(dāng)我們需要裝載大件物品時，后排放平之后更能夠獲得一個接近1700L的巨大儲物空間。同時作為一臺誕生于純電平臺的車型，E5在后備廂地臺下方還有一個額外的儲物空間，進(jìn)一步拓展了實(shí)用性。因此，無論是我們?nèi)粘Ｍㄇ?，全家自駕，甚至是偶爾用它來拉點(diǎn)新買的家居電器也都不在話下。

再介紹一下E5的動力參數(shù)，我們試駕這臺臻享長續(xù)航版搭載了一臺最大功率為150kW的電機(jī)，最大扭矩為330Nm。據(jù)官方數(shù)據(jù)，車輛的零百加速時間為8.6s。電池部分配備了一塊容量為79.7kWh的三元鋰電池，CLTC綜合工況續(xù)航里程為620km。

實(shí)際開起來，起步階段E5給我的感覺很輕盈，但不突兀。加速踏板初段給予了駕駛者充足但冗余空間。如果你愿意，可以將起步動作做得足夠輕柔，完全可以做到不吵醒后座熟睡的小朋友。隨著加速踏板的深入，可以明顯感覺到一股強(qiáng)勁的力量噴涌而出，別看它動力參數(shù)和加速成績與一臺傳統(tǒng)的高功率2.0T燃油車差不多，但電動車蠻橫的初段動力輸出帶來的這種加速感受絕對能給你意外的驚喜。

對了，E5在動能回收這部分的設(shè)置甚是貼心，它充分考慮到了從燃油車過度到電動車這部分消費(fèi)群體的適應(yīng)性，動能回收不僅可以多級調(diào)節(jié)，也可以直接關(guān)掉，能夠完全實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車松開加速踏板后的滑行狀態(tài)，就算是開了多年燃油車的老司機(jī)也能夠立馬絲滑操作，完全無需重新適應(yīng)。

更令我印象深刻的其實(shí)是這臺E5出色的底盤調(diào)教。它對于自身的定位很明確，首先是要保證舒適性。E5采用前麥弗遜、后五連桿的懸架形式，懸架的初段設(shè)定會比較柔軟，當(dāng)我們行駛在一些細(xì)碎顛簸路面上時，它的懸架系統(tǒng)會盡可能的過濾掉大部分震動。而平時它行駛在城市中非常好的柏油路面上時，又能表現(xiàn)出一種很高級的行駛質(zhì)感。

當(dāng)然，作為一臺SUV它日常也需要面對一些更復(fù)雜的路況。我們在試駕過程中正好遇到到了一段正在施工的路況，E5在面對一些較大顛簸時，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出了很好的控制力，通過時動作干脆利落，也沒有多余的車身晃動，考慮到電車的自重以及本就偏舒適的調(diào)教，讓我不禁感嘆大廠的頂級底盤調(diào)教功力。另外，得益于別克品牌一如既往的扎實(shí)用料，E5擁有出色的隔音靜謐性其實(shí)是意料之中的事?？梢钥吹剿嚧岸加蒙狭穗p層的隔音玻璃，實(shí)際行駛中路噪和胎噪都比較輕微，可以為車內(nèi)乘客營造出一個舒適安逸的乘坐空間。

顯而易見，這臺別克E5無論是在外觀設(shè)計、內(nèi)飾配置還是動力性能方面，都有著相當(dāng)出色的表現(xiàn)。試駕之后我甚至覺得它價格的“含金量”變得更高了。如果之前你看到E5的售價就已然動了心，那請不要猶豫，直接去親自體驗一下吧。

最后給出一些購買建議，在E5推出的5款車型中，我們最推薦這臺售價為23.99萬的臻享長續(xù)航版。其價格僅比入門車型貴了3.1萬，不僅增加了20寸輪胎、DOW開門預(yù)警、360度全景影像、自動泊車入位、電動后備廂、內(nèi)置行車記錄儀、真皮座椅、前排座椅通風(fēng)、121色車內(nèi)氛圍燈等眾多實(shí)用配置，電池容量也從68.4kWh提升到了79.7kWh，顯然更具性價比。

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