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隨著國內(nèi)MPV市場的迅速發(fā)展，高端MPV也逐漸展示出不錯(cuò)的市場潛力，可是國內(nèi)高端豪華MPV這個(gè)細(xì)分市場的選擇一直較少，關(guān)注度基本局限在豐田埃爾法/威爾法、雷克薩斯LM，奔馳V級上，選擇空間相對狹窄不說，車型價(jià)格斷層也非常明顯。歸根到底，還是目前市場上真正意義上的豪華MPV產(chǎn)品還是比較匱乏的，不少品牌雖然也推出定位相對高端的產(chǎn)品，不過大多“雷聲大雨點(diǎn)小”，沒有對市場產(chǎn)生大沖擊。而上汽通用別克世紀(jì)的出現(xiàn)，一定程度上打破了高端豪華MPV市場選擇面貧瘠的局面，作為深耕MPV市場的品牌，GL8至今一直牢牢占據(jù)著銷量榜首的位置，也讓世紀(jì)成為最近關(guān)注度較高的一款豪華MPV車型。由此也產(chǎn)生了一個(gè)疑問，這款50萬元級的豪華MPV，有扳倒“百萬豪車”的實(shí)力嗎？

別克世紀(jì)整體的氣場相當(dāng)強(qiáng)大，應(yīng)用了別克最新的PURE Design設(shè)計(jì)理念，結(jié)合科技感與簡約的設(shè)計(jì)語言。前臉使用了時(shí)下流行的無邊際設(shè)計(jì)，中網(wǎng)的尺寸巨大，但卻保持了足夠的設(shè)計(jì)感，不會(huì)給到人臃腫的感覺。

大燈在不同的角度下，將呈現(xiàn)出不同的視覺效果，從正面看過去LED日間行車燈擁有較高辨識度，整齊排列的LED燈珠，讓前臉擁有豪華車獨(dú)有的威嚴(yán)感。大燈從側(cè)面看過去則有種波紋的動(dòng)感，與車身線條相融合后，讓前臉具有動(dòng)靜皆宜的效果。

相比起前臉設(shè)計(jì)，MPV的側(cè)面更考驗(yàn)設(shè)計(jì)師的功力，需要在相對固定的造型以及保證車內(nèi)空間最大化的前提下創(chuàng)作。別克世紀(jì)在保持MPV身段的同時(shí)，通過不同角度腰線的組合，營造出有活力的側(cè)面線條，并且且保證了足夠的端莊。

尾部設(shè)計(jì)與車頭相呼應(yīng)，貫穿式尾燈搭配鍍鉻裝飾后，整體的視覺效果還是比較協(xié)調(diào)的。得益于厚重的尾部設(shè)計(jì)，整個(gè)尾部給到很強(qiáng)的安全感，安全感也是豪華車的重要組成元素。

作為MPV“大嘴”設(shè)計(jì)的鼻祖，全新改款的豐田埃爾法也迎來了外觀升級，新款埃爾法的中網(wǎng)面積進(jìn)一步增大，幾乎占據(jù)了整個(gè)前臉。埃爾法在延續(xù)過去風(fēng)格的情況下，通過LED日間行車燈的布局，還是帶來了一些新意。

側(cè)面基本沒有太大的變化，中規(guī)版本配備了與世紀(jì)相同尺寸的19英寸輪轂，造型上也延續(xù)了過去斯文成熟的形象。尾燈的變化還是比較大的，與豐田最新的車型一樣，通過黑色面板與燈組的搭配，營造出對比的效果。

點(diǎn)評：如果拋開售價(jià)來看，上汽通用別克世紀(jì)設(shè)計(jì)上更符合對于傳統(tǒng)豪華車的理解，不但整體看上去氣勢十足，細(xì)節(jié)部分也相當(dāng)精致，甚至達(dá)到超出了售價(jià)的視覺效果。改款后的埃爾法還是帶來了一些新意，并且依舊擁有足夠的辨識度。

兩款車擁有完全不同的內(nèi)飾風(fēng)格，別克世紀(jì)使用了全新一代VCS智能座艙，無論是在豪華感還是科技感上，都是目前市場上第一梯隊(duì)的水平。30寸弧面6K屏幕視覺效果相當(dāng)驚艷，一下子和對手拉開了差距，此外用料也非常厚道，除了大面積的軟性和皮質(zhì)材料覆蓋外，別克世紀(jì)也提供特殊的內(nèi)飾配色，類似星空點(diǎn)陣的圖案也提升了整套內(nèi)飾的層次。車機(jī)部分則搭載高通驍龍8155芯片，作為目前頂級芯片，其實(shí)際表現(xiàn)也無懈可擊，無論是流暢程度以及穩(wěn)定性都相當(dāng)出眾。

豐田埃爾法也同樣更新了內(nèi)飾，依舊是典型的日式內(nèi)飾風(fēng)格，布局上依舊是傳統(tǒng)的T型中控臺設(shè)計(jì)。懸浮式中控屏幕擁有不錯(cuò)的尺寸，內(nèi)飾使用了金色點(diǎn)綴，同樣是傾向傳統(tǒng)的處理方式。

點(diǎn)評：內(nèi)飾風(fēng)格上兩款車型各有千秋，豪華氛圍的營造上也各自有獨(dú)到的理解。埃爾法依舊是熟悉的豐田風(fēng)格，在風(fēng)格上倒也貼近車型的定位，只是對比如今的新車型，確實(shí)出現(xiàn)了時(shí)代落差。

通過數(shù)據(jù)對比，兩款車在尺寸上的差距還是比較明顯的，別克世紀(jì)超過5.2m的車身長度，以及3130mm的軸距，讓其擁有不輸D級豪華車的內(nèi)部空間。豐田埃爾法的尺寸與上一代車型相若，是較為標(biāo)準(zhǔn)的車身尺寸，內(nèi)部空間方面沒有太大的毛病。

配置方面，我們選擇了它們各自的頂配車型進(jìn)行對比，別克世紀(jì)的座椅配置非常強(qiáng)大，不但照顧到最重要的中排，第三排座椅的配置也同樣重視，沒有差別對待。豐田埃爾法的中排座椅配置同樣較為豐富，不過考慮到超過90萬的售價(jià)，有這樣的配置水平也尚屬正常。

兩款車在第二排座椅配置上平分秋色，配置基本對等，也同樣配備了觸控面板，只是別克世紀(jì)可玩性更高一些。別克世紀(jì)提供6座7座版車型供不同需求的消費(fèi)者選擇，6座版第三排座椅同樣舒適度拉滿甚至配備了座椅加熱通風(fēng)，相比之下埃爾法的選擇性就小了一些。

讓人沒想到的是，售價(jià)更高的埃爾法并沒有在配置上拉開差距，相反在一些細(xì)節(jié)上有些照顧不周，別克世紀(jì)提供埃爾法所沒有的車載冰箱。

除了保證車內(nèi)成員的空間，車身長度帶來的優(yōu)勢也體現(xiàn)在行李空間上，6座車型在滿員的情況下，也能容納全車人的行李，放老板的高爾夫球桿也完全沒有問題。此外配備了第三排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，可以進(jìn)行一鍵放倒/一鍵升起，空間也更靈活多變。埃爾法如果要放倒后排，則需要進(jìn)行手動(dòng)操作，這多少讓人感到不那么豪華。

在智能化方面兩者的差距更大，別克世紀(jì)車機(jī)功能強(qiáng)大，搭載8155芯片也領(lǐng)先于埃爾法的常規(guī)車機(jī)不少，并且分辨率達(dá)到6K的30寸屏幕顯示效果，也遠(yuǎn)優(yōu)于埃爾法。駕駛相關(guān)的配置上，除了標(biāo)配eCruise Pro高級智能輔助駕駛，也提供像540度帶透明底盤的全景影像等實(shí)用的配置。

動(dòng)力方面，兩款車采用了截然不同的動(dòng)力方式，別克世紀(jì)搭載的2.0T+48V發(fā)動(dòng)機(jī)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)更高外，還擁有獨(dú)特的閉缸技術(shù)，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。豐田埃爾法則使用熟悉的2.5L 混動(dòng)系統(tǒng)，整體表現(xiàn)也比較均衡，也是一套不錯(cuò)的動(dòng)力系統(tǒng)。

點(diǎn)評：空間與配置是高端豪華MPV比較注重的方面，別克世紀(jì)在空間和配置所帶來的體驗(yàn)，超過對于一款50萬元級別車型的期待。相反豐田埃爾法雖然對比自己有所提升，當(dāng)如果單純從產(chǎn)品的角度，似乎并沒有達(dá)到一款90萬級別車型應(yīng)有的表現(xiàn)。

上汽通用別克世紀(jì)在維持原來商務(wù)氣場的同時(shí)，高端與豪華屬性的加入，讓它勝任更多的場所。同時(shí)46.99-68.99萬元的售價(jià)，也比對手理性很多，從產(chǎn)品力的角度來看，別克世紀(jì)已提供超過價(jià)格的產(chǎn)品價(jià)值，用50萬的價(jià)格帶來百萬級的用車體驗(yàn)。深厚的群眾基礎(chǔ)，也是別克世紀(jì)的優(yōu)勢，在GL8上積累的口碑，讓它擁有更高的市場接受度，消費(fèi)者的認(rèn)可也會(huì)延續(xù)到世紀(jì)上。

豐田埃爾法對比老款車型還是有明顯的提升，但從對比中可以發(fā)現(xiàn)，埃爾法雖然有著“豪車”的售價(jià)，但骨子里還是一款偏向商務(wù)用途的車型，如果放到其本土市場，埃爾法的起售價(jià)只有540萬日元左右，折合人民幣不到27萬，配置與中規(guī)版本相近的車型，售價(jià)也只是32萬元出頭，結(jié)合國內(nèi)83.90-92.80萬元的售價(jià)區(qū)間，價(jià)格落差顯而易見。除了定價(jià)高，目前還需要接受加價(jià)才能提車，當(dāng)然這也是由于埃爾法所提供的“情緒價(jià)值”所致，支撐埃爾法的并非產(chǎn)品力，品牌效應(yīng)的功勞更多一些。

對于那些看中產(chǎn)品力的消費(fèi)者，上汽通用別克世紀(jì)更值得推薦，在產(chǎn)品的角度來看這次別克世紀(jì)的“越級挑戰(zhàn)”是成功的，用更低的價(jià)格達(dá)到比對手更高的高度。而選擇埃爾法的消費(fèi)者，目的也是比較明確的，更看重品牌等非產(chǎn)品力的附加價(jià)值。

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