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長久以來，別克GL8一直長期坐擁國內(nèi)市場的中高端商務(wù)用車的霸主位置。依靠其早期車型投放時(shí)沒有對(duì)手的優(yōu)勢建立了良好的口碑。時(shí)至今日，GL8仍然被人津津樂道，大氣的外觀，舒適高檔的乘坐感受和不錯(cuò)的空間，銷量一直沒有懸念地領(lǐng)先眾多對(duì)手。當(dāng)以奧德賽為首的家用MPV全面革新后，對(duì)GL8也發(fā)起了一輪沖擊。于是別克將全新一代的GL8推向了市場。

Avenir版GL8打的什么主意？

全新GL8的官方指導(dǎo)價(jià)為28.99~39.99萬元，此外還有一款特別版車款被稱作“Avenir”,售價(jià)為45.99萬元。相較普通版，Avenir會(huì)有更豪華精致的內(nèi)飾，以及更獨(dú)特的設(shè)計(jì)。未來別克還會(huì)給該系列的車主提供專屬的服務(wù)。成為Avenir車主后，別克將為其提供6年12萬公里的私人養(yǎng)車無憂計(jì)劃，并讓車主擁有專屬的接待休息間和上門服務(wù)等。

作為別克旗下的高端子品牌，為什么第一款車選擇了GL8？要知道，對(duì)于GL8這樣在國內(nèi)MPV市場上叱咤多年的老將來說，車型的標(biāo)簽和印象早已形成，特別是新款GL8的定價(jià)依舊處在國內(nèi)MPV市場的真空區(qū)間。理論上來講，未來還是難覓對(duì)手。因此如果想要靠Avenir進(jìn)一步塑造高端形象，并不會(huì)對(duì)GL8的龐大銷量基盤產(chǎn)生質(zhì)變影響。

但別克顯然從不會(huì)做無用功，要推廣一個(gè)高端品牌，需要一款最穩(wěn)定的車型來作為支撐和品牌擔(dān)當(dāng)。所以換成這個(gè)角度來看，GL8其實(shí)是別克旗下最有把握、認(rèn)知度最高、也最靠得住的產(chǎn)品，它良好的口碑和形象在別克體系內(nèi)無人能及，同時(shí)車型定位也能撐得起品牌的門臉。全新的嘗試總是伴隨著風(fēng)險(xiǎn)，而GL8的穩(wěn)定則能降低風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的幾率。

從GL8一直以來的真實(shí)銷量結(jié)構(gòu)來看，商務(wù)用車和家庭用車的比例各占一半。不過既然作為商務(wù)用車的角色已經(jīng)深入人心，GL8在家用領(lǐng)域仍然有不少潛力可挖。作為別克國產(chǎn)產(chǎn)品中價(jià)格最貴的一款，Avenir品牌在創(chuàng)立之初已經(jīng)有了一個(gè)極好的形象，而別克也想借這個(gè)契機(jī)提升未來的售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，為進(jìn)入高端家庭用戶打下根基。

所以依筆者看，全新GL8推出Avenir車型的目的并非是走量，而是借著GL8良好的產(chǎn)品形象為Avenir品牌打前陣。而GL8 Avenir自然也只會(huì)屬于對(duì)別克品牌、GL8車型高度認(rèn)可并且不差錢的少數(shù)人士，畢竟口碑放在那里，嘗試做第一個(gè)吃螃蟹的人不會(huì)少。

聊聊新GL8的“坐”與“芯”

“坐 享其程”是上汽通用給全新GL8上市所起的一個(gè)宣傳語。比較有意思的是，這個(gè)宣傳語被拆成了兩個(gè)部分：一個(gè)是“坐”，還有一個(gè)是“享其程”。我想大概是全新GL8首先要滿足乘坐的需求，然后則是在提升乘坐過程中旅客的舒適度和享受程度。

我之前提到過，想要營造足夠舒適的乘坐體驗(yàn)，只有大空間是不夠的，還要有一副舒適的座椅。全新GL8的第二排座椅加入的電動(dòng)調(diào)節(jié)包括腿托的功能，這在一定程度上是可以提升乘客的舒適度和便利性的，此外該座椅還采用了雙硬度發(fā)泡技術(shù)，有兩層填充，上層填充較軟，可以在乘坐時(shí)提供較好的下陷感，下層較硬，長途支撐性更好。

舒適性能和享受程度一直是GL8的拿手好戲。自該車系上市以來，就以相當(dāng)不錯(cuò)的NVH和行駛品質(zhì)著稱。在底盤層面，全新GL8還將后懸掛改為獨(dú)立式，對(duì)于舒適性的提升也是十分顯著的。

全新GL8通過優(yōu)化乘員艙設(shè)計(jì)使得乘坐空間有了大幅度提升。比方說它在保證第二排足夠舒展的同時(shí)第三排還能有不錯(cuò)的空間。在后尾箱部分，GL8仍然保持了一個(gè)車系的傳統(tǒng)，即在7座模式下仍然有著可觀的空間用來裝載行李，真正滿足了帶著7人去旅行的需求。

至于其他改變，全新GL8外表層面的因素其實(shí)變化不大，甚至連尺寸也是如此，寬度和軸距上并沒有變化，高度也僅僅多了5mm而已。值得一提的是，全新GL8的車身長度比老款還要少了63mm，空間卻并不會(huì)因此縮水。

這樣做的初衷可能是因?yàn)樯弦淮鶪L8的設(shè)計(jì)已經(jīng)足夠優(yōu)秀了，大刀闊斧的改變甚至?xí)茐南M(fèi)者心中固有的印象。那么在“芯”的部分GL8改變了多少？針對(duì)老款的動(dòng)力系統(tǒng)，全新GL8換裝了一臺(tái)2.0升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款引擎可謂是通用集團(tuán)的當(dāng)家花旦，在君越、昂科威等車型上都有搭載，而且表現(xiàn)不俗。想必用在全新GL8上會(huì)對(duì)該車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都會(huì)有較好改善。

問問總結(jié)

全新GL8此次換代仍然是在完善自我。隨著時(shí)代的進(jìn)步它保留了之前飽受贊譽(yù)的部分，將老款車型的不足進(jìn)行了改善，也仍然會(huì)像老款一樣獨(dú)自占領(lǐng)著這一塊特殊的市場。在我看來，GL8這次革新更多是內(nèi)在的提升，同時(shí)帶來了Avenir這個(gè)遐想空間巨大的子品牌，我也期待這輛車能夠在老款車型的良好口碑之上更上一層樓。

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