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最近不少人問我20多萬買什么電動車，如果你的需求是安全、空間、實用，還要帶點高級感。別猶豫了，買它。

E5上市那天我在現(xiàn)場，別克打出20.89萬元起步價的時候我覺得它是要掀桌子了。今天我們在海南，就來看看日常使用過程中，這臺比昂科威還便宜的大五座純電SUV，究竟是如何融入我們的生活場景。

1、這個價格并不是別克虧錢賣，而是奧特能平臺成本控制能力的優(yōu)秀和體系力的證明。2023年，沒有體系力、沒有交付能力、沒有落地能力的品牌必死無疑，選擇大廠，背后的安全系數(shù)會更高。2023，也是新老勢力攻守轉(zhuǎn)換之年。

2、我們試駕的版本是545km續(xù)航的頂配，也就是臻享標準續(xù)航版，售價為22.59萬元，和更貴版本的區(qū)別主要是在電池的大小和前驅(qū)。其他舒適性配置以及科技配置、駕駛輔助配置都是高水平的。

3、試駕下來最大的感受就是，行駛質(zhì)感和燃油時代的別克中大型SUV是看齊的，高級、有韌性、扎實。

4、續(xù)航顯示數(shù)字和特斯拉一樣，采用市面上最接近真實場景的EPA純電測試標準，根據(jù)實際使用情況動態(tài)調(diào)整，實際測試中，和真實掉電的相符程度在95%-99%之間，看續(xù)航數(shù)據(jù)開車完全不會心慌。如果想要得知其真實續(xù)航和標定續(xù)航打折率，只能靠“光電測試”，希望以后我們還有機會進行測試，但據(jù)技術(shù)人員表示這個打折比例并不高，尤其是在非高寒的地區(qū)，可以輕松跑到標定續(xù)航的80%以上，也就是說保守估計這臺E5滿電跑450公里沒問題。

5、幾個小亮點讓我印象深刻：夾縫式的手機無線充電板充得很快，關(guān)鍵是里面有空調(diào)出風(fēng)口還可給手機降溫；后備箱收納系統(tǒng)做得很貼心；充電口很智能，忘了關(guān)的話掛擋行駛會自動關(guān)閉等等。

6、奧特能平臺的電池和電控系統(tǒng)安全性是領(lǐng)先行業(yè)的?？粗匕踩南M者基本上可以閉眼買。

別克E5上市后剛剛半個月，別克就發(fā)出“8000臺訂單”海報。在按下“油電同價甚至純電更低”的電門之后，最新消息是大眾的下一款I(lǐng)D.序列產(chǎn)品也將把價格打到和本品牌同級別燃油車型相當(dāng)?shù)膬r格。

當(dāng)新勢力誕生初期的故事講完，主線歸根到底要回到產(chǎn)品、技術(shù)和交付上。衡量一個企業(yè)的優(yōu)劣，歸根到底也要卷回盈利水平和銷量占比上。我認為，從2023年開始，平臺運轉(zhuǎn)效率不夠高、量產(chǎn)交付節(jié)奏慢、新技術(shù)落地晚，這才是“老”和“舊”的標簽。而不再是以“你是一個百年歷史老品牌還是新出生的品牌”來劃分技術(shù)和車型的先進程度。

——對于別克而言，半個月訂單8000臺的E5，不僅代表著傳統(tǒng)大廠通過主流人群的認可，拿回一部分話語權(quán)，我認為這也是轉(zhuǎn)折開始的標志。

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