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2023年4月24日，中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）最新批車型測評結果發(fā)布。本批車型涉及12個汽車品牌共計14款車型，分別為大眾ID.6 CROZZ、福特電馬、蔚來ET5、日產軒逸、零跑C11、大眾凌渡L、福特蒙迪歐、理想L8、極氪001、奧迪A4L、比亞迪護衛(wèi)艦07、別克世紀、榮威RX5、北京魔方，基本涵蓋當下市場熱度相對較高的主流車型。

當今，車輛安全性已成為所有消費者在購車時最主要的參考因素。在車叔看來，安全性是每一款車應該具備的基本素質。如果一定要在轎車、SUV和MPV里排一個優(yōu)先級的話，MPV無疑是重中之重。但從很多碰撞測試的結果來看，相較普通轎車、SUV等車型，MPV在安全上的難點主要有兩點：

第二，MPV為了追求空間，A柱和駕駛艙往往設計的比較靠前，發(fā)動機艙緊湊短小，加上較寬的車身，所以先天結構導致吸能區(qū)，以及縱梁與壁障重疊率都要更小。

這意味著，MPV車型想要獲得一個極高的安全性，需要花費相當高的成本。尤其在小偏置工況開發(fā)上存在更多難點，對安全結構設計的要求也更高，非?？简炣嚻蟮难邪l(fā)能力。接下來，我們看看別克世紀的表現(xiàn)如何。

在消費者最關注的正面25%偏置碰撞測試中，從官方發(fā)布的測試結果來看，別克世紀的A柱形變較小，左前門檻形狀較為完整，車門形狀保持完整，車身結構保持了極高的完整性，乘員艙上、下部的侵入量都在優(yōu)秀范圍，車內的乘員生存空間得以保障。在車輛結構這一項，獲得了G級的評級。

同時，在碰撞發(fā)生一瞬間，別克世紀的約束系統(tǒng)反應迅速，對假人姿態(tài)進行了很好的約束，假人沒有出現(xiàn)扭曲或傾倒。并且主駕安全氣囊，前排側邊安全氣囊、側氣簾、膝部氣囊均正常彈出，駕駛員頭部等關鍵部位受到良好保護。在約束系統(tǒng)和假人運動這一項，獲得了G級的評級。

憑借正面25%偏置碰撞零缺陷的表現(xiàn)，別克世紀在正面25%偏置碰撞測試中，獲得了G級的評級。而這一切都得益于別克世紀所采用的籠式車身結構和高強度車身鋼材。

車身結構方面，別克世紀采用五環(huán)六縱的籠式車身結構，將車體分為“沖擊潰縮區(qū)”與“高強度座艙區(qū)”兩大區(qū)域，其中“沖擊潰縮區(qū)”在車身遭遇碰撞時，會像風琴般折疊起來并吸收沖擊力，從而保護車上乘員安全。“高強度座艙區(qū)”則可確保乘客擁有完整的生存空間，“軟硬兼施”的籠式車身結構，大幅提高了碰撞時的安全性。

車身強度方面，別克世紀白車身高強鋼及以上占比65.2%、超高強鋼占比31.8%、熱成型鋼占比10.1%，頂壓工況車身峰值抗壓力達到111.23kN，約相當于可承受3頭成年亞洲象的重量。銅墻鐵壁般的保護，在發(fā)生極端的碰撞事故時，能夠為駕乘人員爭取到更多的生存空間。

此外，為了進一步提高車身強度，別克世紀還對前防撞梁進行了加寬，前防撞梁占前保險杠比例高達81%，在保護范圍更大的同時，還加強了側部結構，也有效提升了SOF碰撞安全表現(xiàn)。

同時，在消費者比較重視的智能駕駛方面，別克世紀搭載的eCruise Pro高級智能輔助駕駛技術，通過全車搭載的22個同級領先的感知硬件，提供包括ILC指令變道輔助、LCC車道居中保持、APA自動泊車輔助系統(tǒng)及SRP遙控泊車輔助系統(tǒng)在內的20項高級智能輔助駕駛功能，并多項獲得滿分評價。緩解駕駛疲勞的同時，也進一步提升了行駛安全。

另外，需要特別說明的是，車輛輔助安全指數(shù)的滿分是114，別克世紀獲得了110.25分的高分。細分來看，除了基礎分數(shù)外，OnStar（全系標配的OnStar安吉星系統(tǒng)，碰撞發(fā)生后會自動撥打緊急救援電話）功能的加入，還獲得了加分，可見世紀在安全方面的充分考量。

從碰撞成績來看，別克世紀在最受關注的25%小偏置碰撞中表現(xiàn)出色，而車輛輔助安全測試也能看得出來作為旗艦車型，世紀具備較為領先的智能化科技水準。在如今國內汽車市場進入到卷價格，卷配置的時代背景下，安全依然是每一款車型最重要的底線和基石。車叔認為，世紀在此次碰撞測試中所表現(xiàn)的成績，才是一款高端MPV該有的樣子。

海安網(wǎng)