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3月10日11時28分

杭州灣跨海鐵路橋是南通至寧波高鐵控制性工程，設(shè)計時速350公里，全長29.2公里，共有北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋，屬超長大的高速鐵路橋梁集群工程，其中北航道橋主跨為450米，是世界最大跨度無砟軌道斜拉橋，中航道橋主跨為2×448米，為世界最大跨度無砟軌道三塔斜拉橋。

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杭州灣是世界三大強潮海灣之一，海域?qū)?、風大、浪高、潮差大、流急，建橋條件受水文、氣象、地質(zhì)等自然環(huán)境的影響大?！疤煜缕嬗^”錢塘潮海灣潮差最大可達9米，流速極快；此外，杭州灣灣底泥沙層較厚，質(zhì)地松軟，水深也較淺，北航道橋在低潮位時水深僅有2米左右，會導致大船易擱淺、小船穩(wěn)不住等情況。

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為解決大橋建設(shè)難題，中鐵大橋局專門成立了科研攻關(guān)團隊，并就強涌潮區(qū)海域160米孔深大直徑鉆孔樁施工技術(shù)等8項內(nèi)容展開了攻關(guān)，這些技術(shù)的攻克不僅能解決復雜環(huán)境下大跨度無砟軌道橋梁的建設(shè)難題，還將為今后高速鐵路橋梁建設(shè)提供可靠的經(jīng)驗借鑒。

南通至寧波高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。目前新建線路長301公里，設(shè)計時速350公里，建設(shè)工期5年。項目建成后，將推動長三角地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，極大便利沿線人民群眾出行，對推進長三角一體化發(fā)展，具有十分重要的意義。

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