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標(biāo)題: 【海安長江別克】從家用需求出發(fā)，別克GL8與豐田賽那誰更討喜？ [打印本頁]
作者: 海安長江別克@ 時(shí)間: 2023-2-18 09:15
標(biāo)題: 【海安長江別克】從家用需求出發(fā)，別克GL8與豐田賽那誰更討喜？
隨著自駕游浪潮、生三孩浪潮的來臨，擁有三排寬敞空間的大尺寸MPV車型持續(xù)升溫。
在逐漸火熱的MPV市場(chǎng)中，各大廠商都在推陳出新，從合資陣營的別克GL8、豐田賽那，到自主陣營的嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì)D9，現(xiàn)在的MPV車型越來越豐富。
不過，我們從汽車之家研究院的MPV關(guān)注榜來看，進(jìn)入到2023年，高熱度的車型也就那些。而在合資陣營中，別克GL8和豐田賽那依然是中大型MPV里的“頂流”。那么，在這兩款高熱度的車型中，誰更適合家用需求？通過詳細(xì)的對(duì)比，我們可以找到答案。
全家多口用車，首要關(guān)注空間表現(xiàn)
不管是大家庭日常用車，還是與家人、好友出行，在中大型MPV的使用場(chǎng)景中，大家最為關(guān)注的，莫過于車輛的空間實(shí)用性與乘坐的舒適性。因此，在對(duì)比別克GL8與豐田賽那的時(shí)候，我們需要首先來聊聊兩臺(tái)MPV的空間表現(xiàn)。
從對(duì)比來看，別克GL8 ES陸尊的車身長度、車高和軸距有一定優(yōu)勢(shì)，這也能讓GL8的縱向空間更顯富余，車內(nèi)的腿部空間和后備廂進(jìn)深更好；豐田賽那的尺寸也不小，車身寬度更寬，車內(nèi)橫向空間表現(xiàn)不錯(cuò)。
聊完尺寸，當(dāng)然還得聊聊它們的實(shí)際空間體驗(yàn)。
首先在第一排，GL8也好、賽那也罷，它們都有寬大的頭部、腿部空間以及舒適的人機(jī)工程學(xué)座椅。只不過，兩者的設(shè)計(jì)思維不同。GL8的前排采用貫穿式設(shè)計(jì)，乘客能夠在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)第一排、第二排的移動(dòng)，整個(gè)空間沒有隔離感。
而賽那則采用了與傳統(tǒng)SUV或轎車相同的中央鞍座式設(shè)計(jì)，主副駕駛、第一排第二排被剝離開來。從實(shí)用性的角度來看，這種設(shè)計(jì)在一定程度上失去了乘客在車內(nèi)移動(dòng)的靈活性優(yōu)勢(shì)，降低了MPV的空間利用率。
來到第二排，毫無疑問，這里是MPV的“舒適中樞”。
GL8第二排的舒適性無需多說，論空間，GL8長軸距的優(yōu)勢(shì)不是開玩笑的，即便是把第二排座椅調(diào)到最前方，乘客也能獲得寬敞的腿部空間。論座椅的舒適度，人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)再加上通風(fēng)加熱按摩等一系列的功能，GL8足夠媲美豪華車的表現(xiàn)。
當(dāng)然，GL8第二排對(duì)于家用場(chǎng)景的重點(diǎn)，在于足夠人性化。
在GL8 ES陸尊車型上，第二排除了可選更豪華的全包座椅外，其和悅版車型還可提供非全包圍式的豪華座椅，可以讓第三排乘客更輕松地出入；而在GL8陸上公務(wù)艙車型上，還可選裝福祉座椅，能為行動(dòng)不便者提供更高的出行品質(zhì)。
至于賽那的第二排表現(xiàn)，就比較常規(guī)了，這輛MPV雖然提供了寬大舒適的獨(dú)立式座椅，腿托、頭枕等也沒有缺席。但是，它并沒有GL8上面的第二排按摩功能，也無法提供多樣化的座椅選擇。
最后，MPV的第三排空間，也是大家所看重的，畢竟選擇MPV是為了考慮多人出行的場(chǎng)景。
在GL8的第三排，別克也依然十分注重乘坐品質(zhì)。更長的軸距和車長，為第三排提供了足夠?qū)挸ǖ耐炔靠臻g，而且座椅的支撐性、靠背角度也足夠到位，滿足成年人的舒適乘坐需求完全沒問題。
相比之下，賽那的第三排已經(jīng)是眾所周知的表現(xiàn)差了，可以說只是一個(gè)“擺設(shè)”。為了滿足后備箱空間犧牲了乘坐舒適性，空間上就顯得比較局促，較短的坐墊和豎直的靠背，與不少七座SUV的第三排空間一樣，雖然能坐人，但舒適度差更無法長期乘坐，盡管橫向?qū)挾炔诲e(cuò)，但坐墊和靠背均有一定程度的裁切，成年人長時(shí)間乘坐的話體驗(yàn)不是很好。
論質(zhì)感，頂流MPV更應(yīng)在細(xì)節(jié)和配置中入手
說實(shí)話，購買一臺(tái)GL8或者賽那這樣的MPV用來滿足家用需求，其價(jià)位是不低的。因此，追求全面的家庭用戶們，自然也希望獲得更高的品質(zhì)感享受。而所謂的“品質(zhì)感”，一方面在于內(nèi)部的細(xì)節(jié)體驗(yàn)，另一方面則在于配置的優(yōu)化程度。
首先，我們從內(nèi)飾氛圍說起。
GL8給人的一貫印象，是足夠豪華足夠高級(jí)的。這樣的豪華感，來自環(huán)抱式座艙的多層次設(shè)計(jì)，也來自內(nèi)部大面積采用的軟性皮革材質(zhì)包覆。另外，在新款車型上，GL8還采用了雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，為MPV導(dǎo)入了足夠的科技?xì)庀ⅰ?/font>
除了一眼就能看到的豪華外，GL8車內(nèi)的細(xì)節(jié)也做得足夠精湛。例如在中控臺(tái)等面板位置，這輛車的做工都比較扎實(shí)，接縫細(xì)膩、用料緊致，而且長期使用內(nèi)飾部件不易松動(dòng)，內(nèi)部的整體感很好。
而豐田賽那，它作為一臺(tái)日系車，對(duì)內(nèi)飾氛圍是不太講究的。因此，它有著與漢蘭達(dá)類似的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，無論是車內(nèi)的層次感還是內(nèi)飾氛圍都算不上豪華。同時(shí)在細(xì)節(jié)的做工方面，賽那用了很多的塑料件，并且做工都不算緊密，甚至在前排中央鞍座位置一些塑料蓋板還會(huì)有松動(dòng)的現(xiàn)象。對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來說，此等做工與用料，很難讓人滿意。
而在配置層面，我們從四十萬價(jià)位的車型入手，看看它們有何差異：
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| 自動(dòng)分區(qū)+后排獨(dú)立空調(diào) | 自動(dòng)分區(qū)+后排獨(dú)立空調(diào) |
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從舒適性配置的對(duì)比來看，GL8 ES陸尊和賽那的基礎(chǔ)配置都是比較扎實(shí)的，例如自動(dòng)分區(qū)空調(diào)、雙側(cè)電動(dòng)滑門、電動(dòng)感應(yīng)尾門、前后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，都有涵蓋。但是相比之下，GL8做得更加細(xì)致一些。例如針對(duì)MPV的靜謐性優(yōu)化，GL8配備了全車的多層隔音玻璃，而同價(jià)位的賽那只有前排配備；針對(duì)座椅的豪華質(zhì)感，GL8采用的是全真皮面料，而賽那采用的是仿皮……
如果說，這些細(xì)節(jié)配置差異，倒也能讓人接受，那么兩款車對(duì)于空氣質(zhì)量的把控，則很容易影響大家對(duì)購車的決定了。
GL8和賽那，雖然均提供空氣凈化系統(tǒng)，但是在實(shí)際的感受中，它們的內(nèi)飾氣味還是有差距的。
別克GL8得益于采用了更環(huán)保的內(nèi)飾材質(zhì)與環(huán)保的內(nèi)飾制造工藝，即便是新車，其內(nèi)部的氣味也是微乎其微。更環(huán)保的座艙，也讓這輛MPV先后獲得了“中國汽車健康指數(shù)測(cè)評(píng)”五星評(píng)價(jià)和CAREI“高效凈化（顆粒物）”性能認(rèn)證證書。
至于豐田賽那，這輛車內(nèi)部所用的皮革雖然比GL8要少，但是在進(jìn)入到車內(nèi)之后，氣味卻是比較明顯的。從家用健康的角度來看，豐田賽那的表現(xiàn)的確還與業(yè)內(nèi)“老大哥”GL8有所差異。
科技加持 安心便利 兩款MPV誰能面面俱到？
在對(duì)比了車輛的空間舒適性、內(nèi)部氛圍之后，相信大家對(duì)兩款MPV都有了一個(gè)初步的認(rèn)知。當(dāng)然，從家用角度出發(fā)，大家在日常用車的各大場(chǎng)景中，最離不開的就是兩個(gè)字：安心。
安心的用車體驗(yàn)，可分為兩個(gè)板塊：第一，駕駛層面的安心，以豐富的輔助功能提供便利安全的體驗(yàn)；第二，日常用車和維護(hù)層面的省心，即更可靠、更穩(wěn)定的機(jī)械性能。
首先，在智能駕駛輔助功能方面，兩款車就展現(xiàn)出了區(qū)別。
GL8提供eCruise Pro高級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，除了提供基礎(chǔ)的主動(dòng)剎車、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)和自適應(yīng)巡航外，這輛車還帶來了更高階的ILC智能輔助變道輔助系統(tǒng)，駕駛者只需要撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈撥桿，車輛就能在確認(rèn)安全后，自主進(jìn)行變道，舒適又快捷。此外，自動(dòng)泊車、擁堵輔助，也能在更細(xì)分的場(chǎng)景下，提升GL8的安全性和便利性。
而即便是在倒車、狹窄路段等容易忽視的小場(chǎng)景中，GL8也提供了360度全景影像、自動(dòng)泊車、開門預(yù)警等功能。這些智能輔助功能可以有效避免“大車的煩惱”，讓家庭用戶使用更方便。
賽那雖然搭載了豐田的TSS智駕輔助系統(tǒng)，但是所提供的功能都較為常規(guī)。相較于GL8，賽那少了智能輔助變道、自動(dòng)泊車等相關(guān)的功能。在大部分場(chǎng)景下，它的便利性和安全性都還不錯(cuò)，但是在更細(xì)分的用車場(chǎng)景中，差距就顯露出來了。有一點(diǎn)還是要吐槽下，那就是360倒車影像的像素實(shí)在太低，不像這個(gè)年代車型應(yīng)有的配置。
至于在核心的動(dòng)力表現(xiàn)上，兩款車的表現(xiàn)如何呢？
別克GL8、豐田賽那動(dòng)力性能對(duì)比 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率（kW） | | |
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我們從對(duì)比中可以看出，GL8與賽那動(dòng)力系統(tǒng)的取向性有所不同。
GL8搭載的2.0T+9AT+48V動(dòng)力總成，在提供更強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)，兼顧了整體的平順性與油耗經(jīng)濟(jì)性，算是在各種取向中達(dá)成了平衡。
而賽那搭載的2.5THS雙擎動(dòng)力，城市中的燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，但缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)介入后噪音和振動(dòng)明顯增加，而在MPV可能涉及到全家高速出行的場(chǎng)景中，這套混動(dòng)系統(tǒng)的油耗優(yōu)勢(shì)也不再明顯，反觀GL8在高速出行時(shí)油耗表現(xiàn)令人驚喜。
另外據(jù)悉，GL8目前終端給出了不錯(cuò)的購車政策，包括最高8000元的置換補(bǔ)貼，首任車主享受8年/16萬公里動(dòng)力總成質(zhì)保，艾維亞車型還提供了專屬售后服務(wù)及專屬交車禮等等。
結(jié)束語：
在目前的合資中高端MPV市場(chǎng)，別克GL8和豐田賽那，雖然都算是頂流車型，也受到了不少家用消費(fèi)者的關(guān)注。但是從對(duì)比來看，它們的差異卻很大。初入中國市場(chǎng)的豐田賽那，依然保持著北美粗獷的作風(fēng)，只注重實(shí)用性的提升，但卻忘記了消費(fèi)者對(duì)人性化設(shè)計(jì)、對(duì)高品質(zhì)細(xì)節(jié)的追求，對(duì)比40萬的定價(jià)，可能只能帶來“廉價(jià)工具車”的感受，而來自別克的GL8，則在保持高實(shí)用性的同時(shí)，針對(duì)車內(nèi)氛圍、細(xì)節(jié)做工、人性化配置和機(jī)械素質(zhì)做出了一系列的升級(jí)，使之更契合高端家庭用戶對(duì)MPV的真實(shí)需求。家用MPV還是要符合全家人的口味，建議可以到店試駕實(shí)際體驗(yàn)一下，每個(gè)人都會(huì)做出自己的選擇。
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