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從1999年上汽通用將別克GL8引入國內(nèi)開始，憑借空間的乘坐舒適感和中高端的定位，別克GL8一經(jīng)上市就成為了國內(nèi)MPV市場的標桿級別的存在。而在近幾年隨著二胎、三胎政策的開放，多人口大家庭的數(shù)量增加了不少。因此，越來越多的消費者會選購一臺MPV車輛作為家用。

對于消費者來說，在目前眼花繚亂的汽車市場里選購一輛合適自己的MPV車型并不是一件簡單的事情，大多數(shù)人會在選購時把豐田賽那和別克GL8拿來做比較，畢竟兩款車型都是熱門的車型，那么，這兩款車究竟該如何選擇呢？

從豐田賽那上市之初開始，一直有人認為全新的豐田賽那會對別克GL8這款暢銷多年的MPV“老將”產(chǎn)生不小的沖擊，但是從實際銷量上來看，似乎并沒有掀起多大波瀾。畢竟這兩款車的差異性還是有很大的，從很多細節(jié)方面就能看出端倪。

現(xiàn)如今消費市場年輕化趨勢增加，車輛的顏值重要性也是不言而喻的，別克GL8升級了家族設(shè)計語言的“飛翼前臉”，同時裝飾有多根鍍鉻裝飾條，其中橫貫格柵的裝飾條兩端深入大燈組內(nèi)部，加上車輛前后包圍和車身側(cè)裙線采用了鍍鉻裝飾條以及鋒利的腰線設(shè)計，整車的檔次感油然而生，很大程度上增加了車輛的辨識度。賽那的外觀就更加常規(guī)一些，梯形的前臉裝飾，加上和海外版本一樣的設(shè)計語言，整體中規(guī)中矩。因此從外觀上來看，各花入各眼。

進入車內(nèi)，豐田賽那的駕艙布局和普通的SUV及轎車一樣，雖然車身尺寸足夠大，空間也很大，但是和別克GL8的懸浮式檔桿設(shè)計相比，駕艙的置物空間就要少很多了。同時，賽那在中控以及門板的材質(zhì)上選擇的是硬質(zhì)塑料，很多車主會反饋新車的異味很重，這也是廉價材料所導致的。另外，豐田賽那的離地高度差不多有半米高，如果是行動不便的老人和小孩上下車的話，相對來說也是更加不方便的，在座椅的設(shè)計用料上，豐田賽那也比較常規(guī)，功能上也沒有太多的亮點，整體上相對更加普通。

而別克GL8的內(nèi)飾設(shè)計檔次感要更優(yōu)秀一些，不僅全車大范圍采用的是優(yōu)質(zhì)的軟質(zhì)材料包裹，而且還配備了空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)、雙效納米級防PM2.5空調(diào)濾芯、負離子空氣凈化系統(tǒng)用來減少了車內(nèi)異味的產(chǎn)生，另外車輛中間貫穿駕艙由第一排至第三排座位的車道也更方便前排的爸爸媽媽照顧到后面的小孩。同時，車輛還細致地裝配了方便老人和小朋友上下車的臺階設(shè)計，更凸顯出了別克的人文關(guān)懷。另外，全車采用環(huán)抱式座艙設(shè)計，包裹性更強，舒適度更高，同時第二排座位還配備有支持6向調(diào)節(jié)的頭枕以及電動靠背、腿托，極大程度上增加了家人乘坐的舒適度。從車內(nèi)外表現(xiàn)上，其實都能看出豐田賽那是不如別克GL8的。

同樣的，車輛的智能配置也是影響車輛實用性的重要因素。賽那只有中高配版本才有12.3英寸的全液晶儀表，常規(guī)版本只有4.2英寸的儀表屏加上8英寸的中控屏，延續(xù)了日系一直以來“吝嗇”的風格。同時賽那的車輛輔助駕駛功能更加常規(guī)化，僅能滿足日常用車需求，體驗感也不算太出色，車機也無法支持CarPlay和OTA升級。

而別克GL8就大不相同了，不僅全系標配12.3英寸的雙聯(lián)屏，而且車輛還擁有著高級智能輔助駕駛功能，通過高算力的芯片搭配高精度傳感器和攝像頭，能夠?qū)崿F(xiàn)諸如全速域自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預警、車側(cè)盲區(qū)預警、主動剎車等功能。別克GL8能夠通過智能輔助駕駛功能，更好地幫助用戶提升日常駕駛過程中的舒適感，同時也從主動安全技術(shù)上，增加了車輛的安全性，更好地保證了乘客的安全。

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