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最近一、兩年內(nèi)MPV市場(chǎng)的熱度非常高，各個(gè)價(jià)位都涌現(xiàn)出了不同能源形式的全新車(chē)型，不過(guò)真涉及到實(shí)際選購(gòu)時(shí)，那些手握30-40萬(wàn)預(yù)算的消費(fèi)者，他們的第一選擇依然是口碑屹立不倒的別克GL8，這與其過(guò)去二十多年對(duì)國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的深度理解不無(wú)關(guān)系。比如在2022年8月別克GL8家族的煥新上市當(dāng)中，其車(chē)系新增了GL8 ES陸尊和悅版車(chē)型，在一貫主打豪華質(zhì)感的基礎(chǔ)上加入了多項(xiàng)適宜家庭用車(chē)場(chǎng)景的配置，直指家庭用戶需求。

不過(guò)觀察MPV銷(xiāo)量排行榜會(huì)發(fā)現(xiàn)，在合資車(chē)企范疇內(nèi)，廣汽豐田賽那同樣具有相當(dāng)高的熱度，它的銷(xiāo)量在多個(gè)月份緊追GL8，已經(jīng)逐步穩(wěn)定在了第二名的位置，市場(chǎng)認(rèn)可度也非常高，那么當(dāng)兩款標(biāo)桿級(jí)的MPV相遇時(shí)，誰(shuí)會(huì)是更好的選擇呢？

外部造型而論，別克GL8優(yōu)雅、大氣、穩(wěn)重的形象歷來(lái)深入人心，GL8 ES陸尊的外觀加入了不少立體凌厲的設(shè)計(jì)元素，全新飛檐式鎧甲格柵采用斗拱式鍍鉻結(jié)構(gòu)單元，通過(guò)矩陣排列，令豎向飛翼延伸至下格柵，展現(xiàn)出不俗的力量感和堅(jiān)固感，格柵與展翼型全LED自動(dòng)感應(yīng)晶鉆大燈相連則有增加了精致感，配合車(chē)身側(cè)面的懸浮式車(chē)頂以及極具雕塑感的特征線，GL8在初印象上顯示出了大型豪華MPV應(yīng)有的格調(diào)。

而在外部配置上，新增的GL8 ES陸尊和悅版采用了同級(jí)唯一的馬牌ContiSeal™自修補(bǔ)輪胎，除了有效降低輪胎漏氣和爆胎等風(fēng)險(xiǎn)以外，同時(shí)還能保證車(chē)輛的安全性、舒適性和操控性。

豐田賽那同樣擁有一個(gè)大體量的車(chē)身，從而帶來(lái)了不錯(cuò)的內(nèi)部空間與實(shí)用度，再加上靈動(dòng)、圓潤(rùn)的車(chē)身線條使用，這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言對(duì)于家用級(jí)客戶有著不錯(cuò)的吸引力。但恰恰是這樣一幅圓潤(rùn)的形象，相比GL8來(lái)說(shuō)少了一份大氣，讓人覺(jué)得過(guò)于敦實(shí)、豪華感欠缺。不過(guò)外觀上見(jiàn)仁見(jiàn)智，還是看大家的喜好。

在座艙氛圍塑造方面，為了更貼近家庭用車(chē)的溫馨感，別克GL8 ES陸尊和悅版采用了一套專(zhuān)屬卓雅灰全新內(nèi)飾配色，人體接觸得到的車(chē)內(nèi)部分幾乎都采用了大面積皮革和軟性材料包裹，在動(dòng)態(tài)行車(chē)過(guò)程中也不用擔(dān)心小孩發(fā)生磕碰，再配合鍍鉻飾條、精致縫線等細(xì)節(jié)點(diǎn)綴，溫馨之余也兼顧到了視覺(jué)效果上的豪華享受。

賽那依然維持了豐田品牌車(chē)型經(jīng)典的內(nèi)飾作風(fēng)，車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)巧妙，儲(chǔ)物空間眾多，但豐田車(chē)型的內(nèi)飾材質(zhì)歷來(lái)是合資品牌當(dāng)中比較“摳門(mén)”的一個(gè)，甚至有和雷克薩斯強(qiáng)行拉開(kāi)差距之嫌，賽那在門(mén)板、中控臺(tái)以及扶手處都有藏不住的塑料感，從而降低了內(nèi)飾的檔次。

在上下車(chē)場(chǎng)景中，考慮到MPV第二排一般會(huì)留給老人和長(zhǎng)輩乘坐，別克GL8 ES陸尊和悅版的地臺(tái)設(shè)置得比采用混動(dòng)結(jié)構(gòu)的賽那更低，并且留有類(lèi)似小臺(tái)階的踏板，這樣的處理對(duì)于老人、小孩來(lái)說(shuō)十分貼心。而且GL8 ES陸尊和悅版第二排因?yàn)榕鋫淞巳趸虅?wù)氣息的非全包圍式豪華貴賓座椅，后排座椅位置也更靠車(chē)門(mén)，更便捷的座椅形態(tài)也利于安裝兒童安全座椅以及腿腳不便的老人上下車(chē)。

當(dāng)然，兩款車(chē)型在MPV核心的乘坐和空間體驗(yàn)上都展示出了優(yōu)秀的素質(zhì)，GL8 ES陸尊和悅版增加了前排座椅加熱/通風(fēng)功能，以及防夾雙側(cè)電動(dòng)滑移門(mén)和電動(dòng)高度可調(diào)舉升門(mén)，各種場(chǎng)景下的用車(chē)體驗(yàn)都沒(méi)得挑，同時(shí)GL8 ES陸尊和悅版和賽那的中排座椅都具有相當(dāng)可觀的前后滑動(dòng)距離，保證了充足的縱向空間。

只是在座椅材質(zhì)方面，賽那的車(chē)內(nèi)座椅整體偏硬，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)出現(xiàn)一定的疲勞感，而GL8 ES陸尊和悅版的第二排豪華貴賓座椅采用了擁有國(guó)家專(zhuān)利的DHH垂直雙硬度坐墊發(fā)泡技術(shù)，配合“全粒面”品質(zhì)打孔上等牛皮包覆，屬于柔軟度與支撐性兼得的類(lèi)型，再加上豪華翻折小桌板、后排230V電源等功能，在遠(yuǎn)途出行時(shí)能夠充分覆蓋工作與帶娃等需求。

同時(shí)，在常見(jiàn)的父母、小孩，老人全家出行過(guò)程中，家庭成員往往對(duì)MPV第三排有著剛性乘坐需求。來(lái)到這一維度，別克GL8的第三排可以說(shuō)稱(chēng)霸MPV市場(chǎng)多年的核心優(yōu)勢(shì)，GL8 ES陸尊和悅版中排的兩張座椅之間留出了平整且寬度適宜的過(guò)道，可以讓老人、小孩輕松地進(jìn)出，同時(shí)第三排座椅的坐墊長(zhǎng)度與厚實(shí)程度都無(wú)可挑剔，乘坐舒適感更強(qiáng)。

對(duì)比之下，賽那在第三排座椅上給到消費(fèi)者一定的“取舍感”：為了實(shí)現(xiàn)第三排座椅的收納功能，三排座椅兩側(cè)做出了一個(gè)斜面，從而減少了坐墊面積，對(duì)乘員舒適度勢(shì)必造成影響，但帶來(lái)的好處是更靈活的儲(chǔ)物空間。而且在第三排空間感表現(xiàn)上，盡管賽那的車(chē)身更寬，但室內(nèi)高度比起別克GL8略顯局促，尤其是第三排兩側(cè)的小三角窗進(jìn)一步加劇了視覺(jué)上壓抑感，由此很容易產(chǎn)生全家出行中“誰(shuí)都不愿意委屈一下擠一擠第三排”尷尬情景，對(duì)每個(gè)座位乘客的照顧不如別克GL8周到。

科技配置方面，別克GL8 ES陸尊和悅版使用了懸浮式設(shè)計(jì)的雙12.3寸儀表及中控聯(lián)屏，營(yíng)造出了豪華與科技完美融合的座艙氛圍。其內(nèi)置的全新別克eConnect互聯(lián)技術(shù)無(wú)論操作流暢度還是UI界面美觀度上，都稱(chēng)得上合資第一梯隊(duì)水準(zhǔn) ，并且這套系統(tǒng)可支持一年多次的OTA更新頻率，給到車(chē)主“常用常新”的體驗(yàn)。當(dāng)然，GL8還支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制以及主流CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了多場(chǎng)景的交互體驗(yàn)覆蓋。

此外，別克GL8還同步搭載新一代OnStar安吉星全時(shí)在線助理，連同OnStar安吉星車(chē)聯(lián)應(yīng)用終身免費(fèi)流量服務(wù)。同時(shí)車(chē)內(nèi)語(yǔ)音控制帶有自然云端語(yǔ)音識(shí)別功能，能快速識(shí)別口語(yǔ)化的指令，比如撥打電話、打開(kāi)導(dǎo)航、播放音樂(lè)等，不管是老人還是小孩都可以通過(guò)語(yǔ)音輕松操作找到自己喜歡的內(nèi)容。

而豐田賽那在中高配型號(hào)上同樣采用了雙12.3英寸的屏幕，其中央大屏設(shè)計(jì)成了獨(dú)立懸浮樣式，但和別克GL8相比，賽那的車(chē)機(jī)系統(tǒng)UI界面精致度與功能性都要遜色不少，特備是在交互方式上，賽那的配置邏輯很容易令消費(fèi)者陷入兩難：擁有更大車(chē)機(jī)屏幕的中高配款型的并不提供CarPlay/CarLife/HiCar功能，轉(zhuǎn)而下放到了車(chē)機(jī)屏幕尺寸更小、顯示效果一般的低配款型上，這一點(diǎn)容易增加車(chē)主后期更換第三方車(chē)機(jī)的成本。

最后是關(guān)鍵的車(chē)輛NVH性能，這個(gè)部分建議消費(fèi)者在選購(gòu)之前一定要親自帶著家人去試駕體會(huì)，因?yàn)閮H從動(dòng)力總成配備和底盤(pán)素質(zhì)來(lái)看，GL8 ES陸尊和悅版與豐田賽那并沒(méi)有太明顯的差距，可以說(shuō)各有優(yōu)勢(shì)。但從實(shí)測(cè)效果來(lái)看，采用2.5L混合動(dòng)力的賽那在行車(chē)噪音部分要明顯高過(guò)GL8，即便是乘員坐在第二排與第三排，在高速行車(chē)過(guò)程中依然會(huì)受到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音與震動(dòng)干擾。

豐田賽那的銷(xiāo)量證明了它是一臺(tái)優(yōu)秀的家用MPV產(chǎn)品，只是在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，其用料質(zhì)感和乘坐舒適度會(huì)略微拉低用戶的使用好感；而別克GL8在豪華感、科技感與多人乘坐舒適度一直是這個(gè)級(jí)別的王者，它之所以被稱(chēng)之為常青樹(shù)，在于別克總能針對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生的新需求和用車(chē)場(chǎng)景做出充分、及時(shí)的應(yīng)對(duì)，對(duì)于消費(fèi)者的洞察細(xì)致入微。GL8 ES陸尊和悅版推出就是最好的佐證，在進(jìn)一步補(bǔ)充車(chē)系選擇之后，別克GL8對(duì)于家用場(chǎng)景也實(shí)現(xiàn)了完美填補(bǔ)，如果想要給到全家人最好的照顧，別克GL8依然是該級(jí)別的首選。

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