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在中國(guó)車市，有一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)很特別，它市場(chǎng)份額始終處于邊緣化，市占率不足10%，但如今各家車企越來(lái)越注重這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，也有越來(lái)越多的車企，想要在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中分得一杯羹，想必大家已經(jīng)猜到了，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的MPV。

為何說(shuō)這個(gè)市場(chǎng)特別？汽車制造發(fā)展到僅幾年，轎車和SUV都在不斷演化出越來(lái)越多的小級(jí)別，從最初A-D級(jí)，逐漸衍生出A0級(jí)、A+級(jí)、B+級(jí)等，造型也衍生出傳統(tǒng)和轎跑區(qū)別?？蒑PV市場(chǎng)始終還是只有三個(gè)級(jí)別——10萬(wàn)以下級(jí)、20-45萬(wàn)中高端級(jí)和百萬(wàn)級(jí)。同時(shí)，又有王者“統(tǒng)御”各自的價(jià)格區(qū)間，占據(jù)了MPV市場(chǎng)“半壁江山”。那么究竟是什么塑造了這一款車型的“王者地位”？今天我們就來(lái)聊聊中高端MPV王者——別克GL8。

第一代別克GL8下線于通用別克進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第二年，那年在中國(guó)，似乎還沒有商務(wù)車、MPV概念，放在那個(gè)年代來(lái)看，第一代別克GL8設(shè)計(jì)真的很高端前衛(wèi)，玩玩圈圈表現(xiàn)出了別克初入中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)的豪華感和大氣。車內(nèi)空間也是讓人非常滿意的一個(gè)點(diǎn)，三排七座商務(wù)用車，完完全全填補(bǔ)了高端商務(wù)接待用車空白，第二排獨(dú)立舒適座椅，無(wú)不體現(xiàn)出豪華感，作為一臺(tái)商務(wù)接待用車，“面子”簡(jiǎn)直太足了。

如今別克品牌家族式設(shè)計(jì)相比剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)那時(shí)，已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍，跟隨時(shí)代變化而變化趨勢(shì)，而別克設(shè)計(jì)也跟隨越來(lái)越年輕化市場(chǎng)，年輕了不少，旗下轎車君威和君越的顏值，在沒有丟失傳統(tǒng)豪華感之外，都得到了極大的提升，也變得越來(lái)越有運(yùn)動(dòng)感，于此同時(shí)，GL8在保持原有豪華感之外，同樣進(jìn)行了一些年輕化設(shè)計(jì)，車身整體造型干練，不臃腫，放眼MPV市場(chǎng)，其外形可以說(shuō)最能打的一個(gè)。如今的GL8，又細(xì)分出了GL8陸上公務(wù)艙、GL8 ES和GL8 Avenir版本。

相比于其它車企MPV來(lái)看，別克GL8優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不僅僅更明顯了，5.2米+的車長(zhǎng)元超對(duì)手，不僅僅尺寸大，GL8對(duì)車內(nèi)空間利用率也相當(dāng)之高，在保證前排乘客都有不錯(cuò)乘坐空間的同時(shí)，后備箱至少還能剩余至少3個(gè)行李箱空間。這樣的空間表現(xiàn)，其他車企同價(jià)位MPV很難做到，可以說(shuō)GL8的空間感和乘坐舒適度，能夠碾壓同級(jí)別所有MPV。

作為乘客，坐在GL8，你很難挑出刺兒來(lái)，油門和剎車的調(diào)教都很平順，渦輪介入不會(huì)很突兀，噪音隔離足以媲美同價(jià)位轎車，懸架也舒適又蠻有韌性調(diào)校，而“美式大沙發(fā)”表現(xiàn)又有些讓人欲罷不能。作為商務(wù)接待用車，這些就已經(jīng)足夠讓它成為最優(yōu)選，當(dāng)然，如今GL8也越來(lái)越成為二孩三孩家庭用車的首選，這又得益于它簡(jiǎn)單易操控，以及駕駛位舒適感受，過(guò)去MPV，設(shè)計(jì)和調(diào)校都以乘客為主，似乎它只能用來(lái)接待貴賓，而駕駛位只能專職司機(jī)，而GL8一改這種設(shè)計(jì)方式，將關(guān)懷同樣給到駕駛位，舒適性配置同樣給到駕駛位，讓駕駛員感到舒適，才能有更舒適感給到乘客。GL8能成為中高端MPV市場(chǎng)銷量王者，確實(shí)毫無(wú)意外。

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